Airbus a annoncé un chiffre d'affaires du premier semestre de 33,2 milliards d'euros mercredi, en hausse de 12% par rapport à l'année précédente, alors que le rebond des livraisons d'avions commerciaux a stimulé les bénéfices du groupe.
Le bénéfice d'exploitation ajusté du constructeur aéronautique européen a augmenté de 54 % au deuxième trimestre, atteignant 2,43 milliards d'euros, dépassant les estimations des analystes.
Credit: Airbus
Airbus a annoncé un chiffre d'affaires du premier semestre de 33,2 milliards d'euros mercredi, en hausse de 12% par rapport à l'année précédente, alors que le rebond des livraisons d'avions commerciaux a stimulé les bénéfices du groupe.
Le bénéfice d'exploitation ajusté du deuxième trimestre — la métrique qu'Airbus considère comme son principal indicateur de rentabilité — s'est élevé à 2,43 milliards d'euros, soit une augmentation de 54% par rapport à l'année précédente. Les analystes s'attendaient à un bénéfice d'exploitation ajusté de 2,19 milliards d'euros, selon The Wall Street Journal. Le bénéfice net du trimestre a plus que doublé à 1,66 milliard d'euros, contre 732 millions d'euros à la même période l'année précédente. Le chiffre d'affaires du deuxième trimestre a atteint 20,53 milliards d'euros, soit une hausse de 28% d'une année sur l'autre, dépassant l'estimation consensuelle des analystes de 20,25 milliards d'euros.
Pour l'ensemble du premier semestre, le bénéfice net a atteint 2,24 milliards d'euros, contre 1,53 milliard d'euros au S1 2025. Le bénéfice d'exploitation ajusté pour la période s'est élevé à 2,73 milliards d'euros, contre 2,20 milliards d'euros l'année précédente.
Airbus a livré 351 avions commerciaux au cours des six premiers mois de l'année, contre 306 au cours de la même période de 2025, comprenant 44 A220, 271 jets de la famille A320, 10 A330 et 26 A350. Le segment défense et espace de l'entreprise a affiché une augmentation de 84% du bénéfice d'exploitation ajusté à 487 millions d'euros, soutenue par une amélioration de la rentabilité et des volumes plus élevés.
L'entreprise a laissé inchangées ses prévisions annuelles. Airbus vise toujours environ 870 livraisons d'avions commerciaux, un EBIT ajusté d'environ 7,5 milliards d'euros et un flux de trésorerie disponible avant financement client d'environ 4,5 milliards d'euros en 2026, en supposant qu'il n'y ait pas de perturbations supplémentaires du commerce mondial, du trafic aérien ou de la chaîne d'approvisionnement, et en incluant l'impact des tarifs actuellement applicables.
"Nos bons résultats du premier semestre reflètent principalement le niveau élevé des livraisons d'avions commerciaux et la performance solide dans la Défense et l'Espace, dans un environnement complexe et en évolution rapide," a déclaré le directeur général Guillaume Faury dans un communiqué. "Notre concentration sur une exécution régulière porte ses fruits, comme le montrent les solides livraisons au deuxième trimestre."
Les solides livraisons du deuxième trimestre marquent un retournement par rapport à un début d'année difficile. Airbus a rapporté fin avril que le bénéfice d'exploitation ajusté du premier trimestre avait chuté de 52 % à 300 millions d'euros, car les livraisons d'avions commerciaux avaient diminué et Boeing $BA l'avait dépassé en termes de livraisons trimestrielles. Les contraintes d'approvisionnement du fabricant de moteurs Pratt & Whitney ont pesé sur les perspectives de livraison à ce moment-là, Airbus ayant initié un processus pour faire valoir ses droits contractuels contre l'entreprise appartenant à RTX.
Sur le front des commandes, Airbus a enregistré 886 commandes brutes d'avions commerciaux au premier semestre, contre 494 un an plus tôt, portant son carnet de commandes à 9 222 avions commerciaux fin juin.
Le flux de trésorerie disponible avant financement client a atteint un niveau négatif de 1,17 milliard d'euros pour le premier semestre, une amélioration par rapport à un niveau négatif de 1,61 milliard d'euros au premier semestre 2025, avec une sortie de trésorerie motivée par l'accumulation planifiée des stocks pour soutenir la montée en cadence de la production.
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