Le constructeur d'avions a dépassé les attentes des analystes et a déclaré qu'il s'attend toujours à la certification de la FAA pour les 737 Max 7 et Max 10 cette année.
Kevin Carter / Getty Images
Boeing $BA a déclaré une perte nette de 7 millions de dollars au premier trimestre, en baisse par rapport à une perte de 31 millions de dollars au cours de la même période l'année précédente, alors que les livraisons d'avions commerciaux ont augmenté de 10 % à 143 appareils. Le chiffre d'affaires a grimpé de 14 % pour atteindre 22,2 milliards de dollars.
Les analystes avaient prévu une perte ajustée de 83 cents par action, selon CNBC, faisant de la perte core reportée de 20 cents — et de la perte GAAP de 11 cents — une performance nettement meilleure.
Le segment des avions commerciaux de l'entreprise a généré 9,2 milliards de dollars de revenus, en hausse de 13 %, bien qu'il ait toujours enregistré une perte d'exploitation de 563 millions de dollars. Le programme 737 produit 42 avions par mois. L'approbation réglementaire des 737-7 et 737-10 — les deux membres de taille hors norme de la gamme Max — est attendue avant la fin de l'année, les livraisons aux clients étant prévues pour 2027.
Le chiffre d'affaires du segment défense, espace et sécurité a atteint 7,6 milliards de dollars, et la division a enregistré des bénéfices d'exploitation de 233 millions de dollars — environ une fois et demie ce qu'elle avait généré à la même période l'année dernière. Les services mondiaux ont rapporté 5,4 milliards de dollars de revenus et 971 millions de dollars de revenus d'exploitation, mais la marge du segment a glissé à 18,1 % contre 18,6 % il y a un an ; Boeing a souligné la vente l'année précédente de sa filiale Digital Aviation Solutions comme raison de cette compression.
Le flux de trésorerie d'exploitation a été négatif de 179 millions de dollars, une amélioration significative par rapport à un négatif de 1,6 milliard de dollars au premier trimestre 2025. Les dépenses en capital ont ramené le flux de trésorerie libre à un négatif de 1,5 milliard de dollars, la majeure partie de cet investissement étant dirigée vers l'expansion de la capacité de production du 787 à Charleston, Caroline du Sud, et les opérations d'avions militaires près de St. Louis. La trésorerie et les investissements sont tombés à 20,9 milliards de dollars contre 29,4 milliards de dollars au début du trimestre, principalement en raison des remboursements de dettes. La dette consolidée a diminué à 47,2 milliards de dollars contre 54,1 milliards de dollars.
Le carnet de commandes total de l'entreprise a atteint un record de 695 milliards de dollars à la fin du trimestre, avec les seuls jets commerciaux représentant plus de 6 100 avions d'une valeur de 576 milliards de dollars de ce chiffre. Boeing a enregistré 140 commandes nettes de jets commerciaux au cours du trimestre, y compris 30 787-10 pour Delta Air Lines, 25 737-10 et 25 737-8 pour Aviation Capital Group, et 20 737-8 pour Air India.
"Nous capitalisons sur notre élan avec un bon début d'année et un carnet de commandes record en pleine croissance dans l'ensemble de notre activité", a déclaré le PDG Kelly Ortberg dans un communiqué. Ortberg, qui a pris la direction en août 2024, travaille à stabiliser les opérations de Boeing après des années de problèmes de sécurité et de fabrication.
Le programme 777X a continué de progresser en matière de certification au cours du trimestre, la FAA ayant approuvé le début d'une nouvelle phase de tests en vol de certification. Boeing anticipe la première livraison du 777-9 en 2027.
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