United Airlines a relevé sa prévision de bénéfice ajusté pour l'année 2026 mercredi après que les résultats du deuxième trimestre aient dépassé les attentes des analystes, même si la flambée des coûts du carburant a pesé sur le résultat net.
Le transporteur a affiché un bénéfice ajusté de 1,99 $ par action au deuxième trimestre, dépassant l'estimation de Wall Street, qui était de 1,88 $.
Cheng Xin / Getty Images
United Airlines a relevé sa prévision de bénéfice ajusté pour l'année 2026 mercredi après que les résultats du deuxième trimestre aient dépassé les attentes des analystes, même si la flambée des coûts du carburant a pesé sur le résultat net.
Pour le trimestre clos le 30 juin, United a publié un bénéfice ajusté de 1,99 $ par action et 17,67 milliards de dollars de revenus. Cela a dépassé les attentes de Wall Street de 1,88 $ par action et 17,61 milliards de dollars, respectivement, selon CNBC. Le revenu net s'est élevé à 805 millions de dollars, soit 2,46 $ par action diluée, en baisse de plus de 17 % par rapport au trimestre de l'année précédente.
United s'attend désormais à un bénéfice ajusté pour l'année entière de 9 à 11 $ par action, contre une fourchette précédente de 7 à 11 $ par action. Pour le troisième trimestre, la société prévoit un bénéfice ajusté de 2,50 à 3,50 $ par action. Les analystes avaient prévu 3,60 $ par action pour cette période.
Les coûts du carburant ont été un défi majeur. Au deuxième trimestre, les dépenses de carburant pour avions ont bondi de 84 % par rapport à l'année dernière pour atteindre 5,11 milliards de dollars, avec un prix moyen de 4,19 $ par gallon. Au 14 juillet, United a déclaré que la hausse des prix du pétrole pourrait ajouter près de 6 milliards de dollars à ses coûts de carburant pour l'année entière par rapport à son estimation précédente de 2026. L'entreprise a récupéré environ la moitié de ces coûts supplémentaires au deuxième trimestre et prévoit d'en récupérer 80 % à 90 % au troisième trimestre, et la totalité au quatrième trimestre.
La croissance des revenus a été généralisée. Le revenu total d'exploitation a augmenté de 16 % par rapport à l'année précédente. Les revenus premium ont augmenté de 16 %, les revenus de l'économie de base ont augmenté de 11 %, les revenus de fidélité ont augmenté de 11 % et les revenus de fret ont progressé de 23 % par rapport au deuxième trimestre de 2025. Les revenus des entreprises sous contrat ont augmenté de 27 %.
En avril, United a abaissé ses prévisions de bénéfices annuels, réduisant sa prévision de janvier de 12 $ à 14 $ par action à 7 $ à 11 $ par action. Ce changement a suivi des attaques des États-Unis et d'Israël contre l'Iran fin février, ce qui a provoqué une forte hausse des prix du carburant pour avions. La compagnie aérienne a également annoncé qu'elle réduirait ses vols prévus pour le reste de 2026 d'environ cinq points de pourcentage pour gérer les coûts plus élevés.
Le carburéacteur dans les principaux aéroports américains avait grimpé de 34 % jusqu'à mardi en juillet alors que les tensions entre les États-Unis et l'Iran oscillaient. United a noté que la volatilité des prix du carburant depuis le début de juillet avait réduit les bénéfices ajustés du troisième trimestre de 1,12 $ par action, ajoutant que des réductions de capacité supplémentaires restent sur la table si les coûts restent élevés.
"United est construit pour prospérer dans tous les environnements, et lorsque les prix du pétrole ont grimpé en flèche en mars, nous avons rapidement et de manière décisive agi pour ajuster nos horaires, tout en doublant nos investissements clients", a déclaré le PDG Scott Kirby dans un communiqué.
United a déclaré avoir levé 3,7 milliards de dollars en nouvelle liquidité au cours du trimestre par le biais de transactions bancaires privées et a prépayé environ 1 milliard de dollars de dettes plus coûteuses depuis le début du deuxième trimestre. La société a déclaré viser une notation de crédit de qualité investissement en 2026.
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