Il y a trois choses que General Motors doit montrer à ses actionnaires afin de maintenir ses actions à un niveau élevé et ses actionnaires satisfaits, selon le rapport de l’entreprise. chef exécutif.
Le premier est probablement le plus évident : concevoir, construire et vendre de solides véhicules électriques que les clients souhaitent posséder.
« Nous devons clairement démontrer que la plateforme Ultium nous permet d’avoir un portefeuille de véhicules électriques rentables que les clients souhaitent acheter. Barra a dit à Yahoo! Finance.«[C’est] critique.»
Ces conseils de Barra surviennent malgré les attentes réduites de l’entreprise en matière de production de véhicules électriques, car les ventes ont ralenti et ça renouvelle son accent sur les véhicules hybridesBarra a précédemment déclaré que GM prévoyait de vendre entre 200 000 et 300 000 véhicules électriques en Amérique du Nord cette année, mais qu’il “construirait selon la demande”. “et s’appuyer sur des véhicules hybrides, à savoir le Chevy Corvette E-Ray— à court terme.
Barra a déclaré à Yahoo! Finance GM vendre plus de véhicules électriques aux États-Unis que toute autre entreprise, y compris La Tesla d’Elon Musk, dans le futur. Le constructeur automobile de Détroit n’a vendu que 75 883 VE en 2023, représentant collectivement moins de 3% de ses ventes totales ; Tesla a vendu plus de 654 000 véhicules électriques aux États-Unis l’année dernière.
L’année dernière, seulement 14 000 des ventes de véhicules électriques de GM comprenaient des véhicules électriques construits sur le modèle Ultium qui est utilisée dans la Chevrolet Silverado EV, Blazer EV, et Equinox E. Les dirigeants de l’entreprise ont récemment déclaré que « l’enfer de production » de la transition vers la plateforme Ultium serait bientôt terminé. , Bloomberg News a rapporté.
Barra a également souligné l’importance d’avoir dans nos véhicules des « logiciels qui permettent une meilleure expérience client — une expérience client plus facile — qui surprend. et des délices.” Le constructeur auto en octobre dernier a déployé son propre système pour les développeurs de logiciels afin de créer des applications pour leur véhicule. Plateforme logicielle Ultifi permettra « des mises à jour fréquentes du logiciel en direct, une connectivité transparente au cloud et une communication du véhicule à tout », selon GM.
Mais le troisième point de Barra, et le plus controversé, est de tracer « la voie future pour Cruise », la filiale de véhicules autonomes en difficulté de GM.
Cruise a eu du mal à regagner la confiance du public après plusieurs controverses à San Francisco, où l’entreprise avait déployé des centaines de robots-taxis. Un incident accablant s’est produit en octobre dernier lorsqu’une de ses voitures a traîné un piéton environ 20 pieds après que l’individu ait été heurté par un autre véhicule.
Depuis, Cruise a licencié un quart de ses effectifs. et licencié plusieurs dirigeants. PDG et co-fondateur Kyle Vogt résigné en novembre, tout comme son co-fondateur Dan Kan. Toutes les opérations de Cruise ont été interrompues, bien que la société soit préparer un retour.
En janvier, Barra a déclaré que GM réduirait considérablement 1 milliard de dollars de dépenses sur la voiture autonome après la croisière coût GM environ 3,48 milliards de dollars en 2023. En juin 2023, Mary Barra, PDG de GM a déclaré que la division pourrait générer 50 milliards de dollars par an d’ici 2023, en partie grâce à l’expansion des services de Cruise sur les marchés internationaux.
« Je pense vraiment qu’il s’agit de bien faire ces trois choses tout en obtenant des résultats financiers et en faisant ce qu’il faut pour nos propriétaires. , nos actionnaires », a déclaré Barra à Yahoo!Finance.
L’action GM est en hausse de plus de 1 % dans les échanges de jeudi, ce qui s’ajoute à un gain de 25 % depuis le début de l’année.
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