Le constructeur d'avions américain a livré 314 avions commerciaux jusqu'en juin, soit une augmentation de 12 % par rapport à la même période l'année dernière.
Kevin Carter / Getty Images
Boeing $BA a annoncé les livraisons du deuxième trimestre mardi, portant son total du premier semestre à 314 avions commerciaux. C'était le plus pour un premier semestre depuis 2018 et une augmentation de 12 % par rapport à la même période l'année dernière, selon CNBC.
Le programme 737 a mené la voie, représentant 243 de ces livraisons au cours des six premiers mois de l'année. Boeing a livré 171 avions commerciaux au deuxième trimestre seulement, dont 129 737 et 25 787.
Le total de juin s'élevait à 64 avions, une augmentation par rapport aux 60 que Boeing avait livrés lors des deux périodes de comparaison précédentes — mai et juin 2025. Les livraisons du mois comprenaient 42 jets 737 MAX, 13 787 Dreamliners, trois 777 cargos, et cinq 767. Cinq de ces 787 étaient ceux que des obstacles réglementaires concernant la certification des sièges pour la compagnie aérienne naissante Riyadh Air avaient laissés en suspens jusqu'au trimestre, selon CNBC.
Boeing reste derrière Airbus sur le tableau des livraisons; le fabricant européen a mis en service 89 avions en juin et 351 sur l'ensemble du premier semestre.
Du côté des commandes, juin a apporté 121 commandes brutes contre huit annulations, laissant Boeing avec un gain net de 113 engagements d'avions pour le mois. Parmi les activités de commande notables, WestJet a retiré ses engagements directs pour six 737, bien que Aviation Capital Group soit intervenu pour acheter le même nombre d'avions qu'il prévoit de remettre entre les mains de WestJet via un accord de location. Au total pour le premier semestre, le carnet de commandes de Boeing reflète 408 avions une fois les annulations et conversions prises en compte. Le cumul des commandes du 737 MAX s'élève désormais à 7 206, dépassant les 7 159 que son prédécesseur, le 737 Next Generation, a accumulés au cours de sa durée de vie, selon CNBC.
Boeing travaille à un rythme de construction mensuel de 47 jets pour le 737 MAX, en hausse par rapport au rythme actuel de 42, un objectif que le PDG Kelly Ortberg a décrit comme étant « très confiant » d'atteindre. Cette expansion comprend une quatrième ligne d'assemblage final qui a ouvert à Everett, dans l'État de Washington, le 6 juillet, initialement axée sur la variante 737 MAX 10 en attente de la certification de la FAA attendue d'ici la fin de l'année.
L'augmentation de la production est centrale pour la reprise financière de Boeing. Comme les livraisons plus tôt cette année ont montré, chaque remise terminée génère des liquidités dont l'entreprise a besoin pour réparer un bilan affaibli par des années de problèmes de sécurité et de fabrication — y compris un plafond de production de la FAA imposé après qu'une prise de porte s'est détachée sur un 737 MAX de Alaska Airlines en janvier 2024. Ce plafond a été levé en octobre dernier.
La division défense de Boeing a livré 35 unités au deuxième trimestre et 65 depuis le début de l'année, y compris des hélicoptères Apache, des hélicoptères Chinook, des F-15, des F/A-18 et des ravitailleurs KC-46.
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