Le transporteur prévoit d'équiper sa flotte d'Airbus monocouloirs à partir du début de 2027, rejoignant United, Southwest et Alaska Airlines dans le choix du service de SpaceX.
Grant Baldwin / Getty Images
À partir de début 2027, American Airlines apportera le Wi-Fi satellite Starlink à bord de sa flotte d'Airbus monocouloir, le déploiement couvrant plus de 500 avions volant sur des routes nationales et internationales de courte distance, a déclaré le transporteur mardi.
Le déploiement couvrira les avions Airbus monocouloir d'American, y compris les nouvelles livraisons A321XLR et A321neo, a déclaré la société. Aucune des deux entreprises n'a divulgué de détails sur les prix de l'accord, a noté Reuters . Les jets Boeing $BA de la flotte d'American, actuellement desservis par Viasat et Panasonic, ne verront pas de changement de fournisseur à court terme, a déclaré un porte-parole de la société à CNBC.
« American s'engage à améliorer chaque aspect des voyages de nos clients, ce qui dans les airs signifie les garder connectés et confortables avec l'assurance qu'ils n'auront pas à télécharger des documents avant un vol ou à s'inquiéter du temps de latence », a déclaré Heather Garboden, directrice de l'expérience client chez American Airlines, dans un communiqué. « Nous sommes ravis d'apporter une expérience Wi-Fi de niveau domestique à notre flotte à fuselage étroit. »
Jason Fritch, vice-président des ventes entreprises Starlink chez SpaceX, a déclaré dans un communiqué que Starlink offrirait « une connexion internet rapide et fiable aux passagers et à l'équipage » de porte à porte.
La décision est venue après des mois de délibération — aussi tard qu'en mars, American pesait encore Starlink contre Amazon $AMZN Leo avant de se décider pour l'option SpaceX. Parmi d'autres grandes compagnies aériennes, United, Southwest et Alaska Airlines s'étaient déjà engagés envers Starlink, tandis que Delta a pris une direction différente en mars, annonçant un accord avec Amazon Leo pour équiper des centaines de ses avions à partir de 2028.
L'accord s'inscrit dans la poussée plus large d'American pour attirer les voyageurs dépensant davantage. La compagnie aérienne s'est positionnée comme un transporteur mondial haut de gamme, en mettant en avant la croissance de son programme de fidélité AAdvantage et les dépenses par carte de crédit co-marquée comme centrales à sa stratégie. La connectivité gratuite en vol est devenue disponible pour les membres AAdvantage en janvier, un avantage que United, Delta et plusieurs autres compagnies aériennes avaient déjà introduit. À la fin du premier trimestre, Reuters a noté que 885 des 1 022 avions principaux de la compagnie aérienne étaient des jets à fuselage étroit.
L'annonce intervient alors qu'American navigue dans un environnement de coûts difficile. Le transporteur a réduit sa prévision de bénéfices pour l'année 2026 en avril, prévoyant un bénéfice par action ajusté entre une perte de 0,40 $ et un bénéfice de 1,10 $, en baisse par rapport à sa prévision de janvier, alors que les coûts de carburant pèsent sur les marges. Malgré ces pressions, les recettes des cabines premium et les réservations corporate gérées ont continué de surperformer au premier trimestre.
Starlink est une source de revenus significative pour SpaceX, qui se prépare à une introduction en bourse. Les chiffres divulgués dans le dossier IPO de SpaceX ont montré que l'unité a généré 11,39 milliards de dollars en 2025, une somme qui représentait 61 % des revenus totaux de l'entreprise, CNBC a rapporté.
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