Le constructeur automobile allemand se concentrera sur les segments de marché les plus attractifs, visant une capacité de 9 millions de véhicules par an.
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Volkswagen a présenté un plan de restructuration radical jeudi qui réduirait sa gamme de modèles de moitié et sa capacité de production mondiale à 9 millions de véhicules par an, alors que le constructeur allemand fait face à une hausse des coûts, une concurrence accrue en Chine et la pression des tarifs américains.
Les options d'équipements seront réduites jusqu'à 75 %, a déclaré le groupe, les économies de ressources de développement étant réorientées vers des produits de plus grande valeur, tandis que le portefeuille restant est restreint aux segments que Volkswagen considère comme les plus attractifs commercialement. La société a également déclaré qu'elle alignera les plateformes technologiques, les architectures électroniques et les systèmes logiciels à travers ses opérations mondiales pour éliminer les doublons et capter les efficacités à l'échelle du groupe.
L'objectif de capacité de production de 9 millions d'unités représente un recul significatif. Cet objectif marque un retrait marqué par rapport aux quelque 12 millions de véhicules par an que l'entreprise était équipée pour construire avant la pandémie ; depuis lors, Volkswagen a déjà réduit cette capacité de 2 millions d'unités, réparties entre la Chine et l'Europe. D'autres réductions sont prévues en Chine et en Europe, a indiqué l'entreprise.
Malgré l'ampleur du plan, Volkswagen s'est abstenu d'annoncer des suppressions d'emplois spécifiques ou des fermetures d'usines, selon The Wall Street Journal. Deux sources anonymes ont déclaré à Reuters que les représentants des travailleurs au conseil de surveillance ont réussi à bloquer une refonte plus radicale lorsque le conseil s'est réuni jeudi, selon CNBC.
« Les tensions géopolitiques, les coûts élevés, y compris ceux causés par les tarifs, la réglementation croissante et la concurrence mondiale toujours plus intense augmentent la pression sur l'ensemble de l'industrie automobile. C'est pourquoi nous agissons maintenant », a déclaré le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, dans un communiqué.
Également jeudi, l'entreprise a révélé qu'elle avait livré 8,6 % de véhicules en moins aux clients dans le monde au deuxième trimestre par rapport à l'année précédente — le pire résultat en quatre ans, selon Reuters. La Chine, qui représente plus du volume global de Volkswagen que tout autre marché unique, a vu ses livraisons chuter de 36,6 %, tandis que l'Amérique du Nord, l'Europe occidentale et l'Europe centrale et orientale ont toutes affiché des gains.
Vendredi matin, les actions de Volkswagen avaient chuté de 0,8 %, prolongeant un déclin prolongé qui a effacé plus de 30 % de leur valeur depuis le début de 2026.
Le plan de restructuration s'appuie sur les mesures de l'entreprise avait pesé pendant plusieurs semaines, y compris des projets rapportés pour éliminer jusqu'à 100 000 postes et fermer des usines allemandes à quatre endroits : Hanovre, Zwickau, Emden, et Neckarsulm, où Audi exploite une installation. Un accord syndical conclu à la fin de 2024 s'était déjà engagé à éliminer environ 50 000 postes d'ici 2030. Tant IG Metall que le Conseil général des travailleurs ont juré de résister à toute fermeture ou réduction d'effectifs au-delà de ce qui avait été précédemment négocié. Jeudi, les travailleurs se sont rassemblés devant l'usine de Zwickau lors d'une démonstration organisée par le syndicat en réponse aux rapports.
Le groupe a également déclaré avoir vendu une participation majoritaire dans une unité appelée Everllence à la fin juin, générant environ 7,4 milliards d'euros en liquidités pour renforcer son bilan.
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