Le constructeur aéronautique en difficulté a dû dire les choses telles qu’elles étaient dans un nouveau prospectus boursier
Alors qu’il fait du surplace en attendant la fin de grève des machinistes, Boeing $BA (Licence) vient d’annoncer officiellement lundi que c’est lever 19 milliards de dollars dans une offre d’actions. Et dans le prospectus pour cette vente d’actions, il expose exactement à quel niveau l’arrêt de travail occupe sa conception de l’avenir.
Lorsque les entreprises vendent des actions au public, elles doivent informer le public des risques inhérents à cet investissement. Le plus gros risque auquel Boeing est actuellement confronté est le fait que les travailleurs ne reviendront pas sur les chaînes de montage de sitôt. Dans le formulaire 424B5 de Boeing, la catégorie de dépôts auprès de la Securities and Exchange Commission dans laquelle tombe un prospectus, le constructeur aéronautique indique son mal de tête le plus féroce dans une section intitulée « Risques liés à notre activité et nos opérations ».
« Certains de nos employés et de ceux de nos fournisseurs sont représentés par des syndicats », indique l’entreprise. « Les arrêts de travail de nos employés ont actuellement un impact négatif sur notre activité, notre situation financière, nos résultats d’exploitation et/ou nos flux de trésorerie. De futurs arrêts de travail de nos employés ou de ceux de nos fournisseurs pourraient également avoir un impact négatif sur notre activité. »
C’est un euphémisme, mais en termes d’entreprise, Boeing révèle petit à petit ses couches de stress.
Entreprise :
Environ 57 000 employés, soit 33 % de notre effectif total, étaient représentés par un syndicat au 31 décembre 2023 en vertu de conventions collectives ayant des durées et des dates d’expiration variables.
Traduction: Nous avons beaucoup de travailleurs syndiqués.
Entreprise :
Le 12 septembre 2024, notre contrat avec l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale du district 751 (« IAM 751 »), qui représente plus de 30 000 employés de fabrication de Boeing principalement situés dans l’État de Washington, a expiré et 96 % des membres de l’IAM 751 ont voté pour lancer e une grève. Le 23 octobre 2024, 64 % des membres de IAM 751 ont voté pour rejeter notre offre la plus récente et pour poursuivre la grève. Bien que nous continuions à engager des négociations contractuelles avec IAM 751, nous ne sommes actuellement pas en mesure de prédire la durée de la grève, qui a débuté le 13 septembre 2024.
Traduction: Beaucoup de ces travailleurs sont en grève. Bien que nous pensions être sur le point de les faire revenir au travail après un mois et demi, nous n’avons pas réussi à le faire et je ne sais pas ce qui va se passer ensuite.
Entreprise :
En raison de la grève, la production de nos avions commerciaux, autres que la production du 787 à Charleston, et de certains de nos produits de défense, d’espace et de sécurité a été interrompue, ce qui a eu un impact négatif sur notre activité et notre situation financière. Cet arrêt de travail a eu et devrait continuer à avoir des effets négatifs des impacts négatifs sur nos principaux fournisseurs et clients. Si nous ne parvenons pas à négocier avec succès un nouveau contrat avec IAM 751 conforme à nos hypothèses et que la grève se poursuit pendant une période prolongée, notre situation financière, nos résultats d’exploitation et nos flux de trésorerie continueront d’être affectés négativement.
Traduction: Ces travailleurs font presque tous nos avions. Eux ne sont pas au travail nous coûte beaucoup d’argent, c’est Coûter nos fournisseurs beaucoup d’argent, et plus la grève se poursuivra plus tout cela deviendra cher pour tous ceux qui font affaire avec nous. (Le cabinet de conseil Anderson Economic Group a estimé lundi que avec un impact de 9,7 milliards de dollars, la grève de Boeing est la plus chère de l’année — et presque aussi coûteuse que les grèves des United Auto Workers contre les trois grands constructeurs automobiles de Détroit l’année dernière.)
Entreprise :
Plus précisément, nous nous attendons à d’autres flux de trésorerie d’exploitation négatifs importants au cours de ce trimestre et des trimestres suivants, jusqu’au retour au travail des employés d’IAM 751, à la reprise de la production et à l’accélération des livraisons. En outre, cet arrêt de travail et les mesures que nous avons prises en réponse à la grève pour aider à préserver notre situation financière, notamment les réductions d’effectifs prévues, les congés sans solde, le gel des embauches et la suspension de l’émission de certains bons de commande de fournisseurs, pourraient avoir un impact négatif sur notre capacité à atteindre nos objectifs stratégiques et à maintenir notre cote de crédit de qualité investissement.
Traduction: Nous faisons tout ce que nous pouvons pour garder les lumières allumées, mais nous n’aurions pas vraiment d’entreprise sans eux. En fait, nous soulevons tout cela de l’argent bien nécessaire via la vente de stock car nous avons presque au maximum l’équivalent d’une carte de crédit pour les méga-entreprises.
Entreprise :
Nous pourrions être confrontés à d’autres arrêts de travail à l’avenir, ce qui pourrait avoir un impact négatif sur notre activité. Nous avons actuellement aux États-Unis 9 syndicats avec 27 accords indépendants et 17 organismes représentatifs des salariés à l’échelle internationale, et nous ne pouvons pas prédire la stabilité de nos relations avec les syndicats ni si nous serons en mesure de répondre aux exigences des syndicats. . Les syndicats peuvent également limiter notre flexibilité dans la gestion de nos effectifs et de nos opérations. Les actions syndicales chez nos fournisseurs peuvent également nous affecter. Les arrêts de travail actuels et futurs et l’instabilité dans nos relations syndicales pourraient retarder la production et/ou le développement de nos produits, ce qui pourrait mettre à rude épreuve les relations avec les clients et entraîner une baisse des revenus.
Traduction: Juste un avertissement : cela pourrait se reproduire un jour dans le futur.
Ce qui n’est pas dit dans tout cela, c’est que le contrat rejeté par les membres de l’IAM la semaine dernière était la troisième offre présentée par Boeing. L’IAM réclame une augmentation de salaire de 40 % et le rétablissement de leur retraite. La première offre de Boeing, dont le rejet a déclenché la grève, portait sur une augmentation de salaire de 25 %. La deuxième offre, jugée « inadéquate » par Boeingmeilleur et final”, était pour une augmentation de 30 %. Cela a également été rejeté. Boeing a ensuite abandonné les négociations. La secrétaire d’État au Travail par intérim, Julie Su, est arrivée en ville et a réussi à obtenir une autre offre de Boeing, celle-ci prévoyant une augmentation de 35 % et une bonification de la retraite pour les membres de l’IAM qui en ont encore une. Cette offre a également été rejetée.
L’IAM a dit à ses membres dimanche « Votre syndicat a été en communication avec le ministère américain du Travail afin de tenter de revenir à la table des négociations. » Bien que le dernier vote sur le contrat ait été davantage en faveur de Boeing que les précédents, le syndicat a déclaré la semaine dernière qu’une enquête interne montre que les membres ne sont toujours pas impressionnés par ce qu’ils entendent des négociateurs de l’entreprise.
« Bien que nous ne puissions pas partager publiquement les résultats de l’enquête, ce qui donnerait à l’entreprise un avantage injuste, sachez que les salaires et la sécurité de la retraite restent des priorités absolues », a-t-il déclaré.
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