Les annulations de vols entre les villes européennes pourraient survenir "bientôt" si le flux de pétrole à travers le détroit d'Ormuz reste bloqué.
Bloomberg / Getty Images
Directeur exécutif de l'Agence internationale de l'énergie, Fatih Birol a averti cette semaine que l'Europe dispose "peut-être de six semaines de carburant pour avion" et que certains vols entre les villes européennes pourraient être annulés en raison du blocage en cours du détroit d'Ormuz.
"Dans le passé, il y avait un groupe appelé 'Dire Straits'. C'est un détroit désespéré maintenant, et cela va avoir des implications majeures pour l'économie mondiale. Et plus cela durera, pire ce sera pour la croissance économique et l'inflation dans le monde entier", a déclaré Birolà l'Associated Press.
Birol a qualifié la situation de "plus grande crise énergétique que nous ayons jamais connue". Sans une réouverture permanente du détroit, a-t-il déclaré, la douleur économique inclurait des prix plus élevés pour l'essence, le gaz et l'électricité. "Certains pays peuvent être plus riches que d'autres. Certains pays peuvent avoir plus d'énergie que d'autres, mais aucun pays, aucun pays n'est à l'abri de cette crise", a-t-il déclaré.
Même si un accord de paix était conclu, Birol a averti qu'un retour rapide aux niveaux de production d'avant-guerre est peu probable. Plus de 80 actifs énergétiques clés dans la région ont été endommagés, dont plus d'un tiers décrits comme sévèrement ou très sévèrement endommagés, a-t-il déclaré. Un rétablissement complet pourrait prendre jusqu'à deux ans.
Birol a également exprimé ses préoccupations concernant la pratique de l'Iran de facturer des frais aux navires transitant par le détroit, avertissant que permettre à un tel système de "péage" de devenir permanent pourrait créer un précédent pour d'autres voies navigables stratégiques, y compris le détroit de Malacca en Asie.
Cet avertissement suit une période de pression croissante sur les marchés mondiaux de carburant pour avions. Entre fin février et début avril, le coût du carburant pour avions dans les aéroports américains a grimpé — passant de 2,50 $ le gallon le 27 février à 4,88 $ le gallon au 2 avril, presque un doublement du prix. Parmi les compagnies aériennes réagissant déjà à la crise, SAS a annoncé qu'elle retirait 1 000 départs d'avril de son calendrier, et le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a indiqué que la compagnie pourrait réduire son programme de vols estivaux si les approvisionnements en carburant ne se rétablissent pas, a rapporté CNBC. La compagnie aérienne à bas coût EasyJet a révélé cette semaine que la crise a diminué la demande, avec les réservations anticipées en baisse de 2 % par rapport au rythme de l'année dernière, tandis qu'un seul mois — mars — a ajouté environ 25 millions de livres sterling à la facture de carburant de la compagnie, selon CNBC.
Le groupe de l'industrie aéroportuaire ACI Europe a averti la semaine dernière que les approvisionnements pourraient être extrêmement bas dans les trois semaines — un calendrier qui frapperait au cœur de la saison de voyage estivale. Selon le groupe, les économies européennes dépendent de l'aviation pour 851 milliards d'euros, approchant les 1 000 milliards de dollars, de production annuelle de PIB, avec quelque 14 millions d'emplois liés au secteur.
Les problèmes énergétiques plus larges sont causés par la quasi-fermeture du détroit d'Hormuz, qui gérait environ 25 % du commerce mondial de pétrole transporté par voie maritime avant la guerre. données de l'AIE montre que les expéditions quotidiennes de brut et de produits raffinés via le détroit ont chuté à seulement 2 millions de barils en mars, contre environ 20 millions de barils par jour avant le conflit. Le rapport sur le marché pétrolier d'avril de l'AIE a déclaré que la réouverture du détroit « reste la variable la plus importante pour alléger la pression sur les approvisionnements énergétiques, les prix et l'économie mondiale. »
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