Des milliers de dockers sur la côte Est et la côte du Golfe sont officiellement en grève après l’échec des négociations entre leur syndicat et une alliance d’employeurs.
L’International Longshoremen’s Association (ILA) représente plus de 85 000 travailleurs et négocie depuis mai dernier avec des entreprises, des exploitants de terminaux et des associations portuaires représentés par l’United States Maritime Alliance (USMX). En l’absence de contrat entre les groupes, pas moins de 45 000 membres ont fait grève dans plus d’une douzaine de grands ports, notamment dans des installations de New York et du Texas.Les effets de la grève seront probablement de grande envergure, provoquant des répercussions dans les secteurs qui dépendent de matériaux tels que l’acier et le bois. Près de 180 associations professionnelles représentant des entreprises de toute une série de secteurs, notamment des constructeurs automobiles, des détaillants, des fabricants de jouets et même des entreprises vendant des costumes d’Halloween, ont averti
la grève sera « dévastatrice ».Voici ce que vous devez savoir.Pourquoi les travailleurs portuaires américains sont-ils en grève ? Que veulent-ils ?
L’ILA dit
les travailleurs réclament des salaires plus élevés
cela les compenserait pour leurs contributions à « l’enrichissement de leurs employeurs et de l’industrie » et un salaire qui répond à l’inflation croissante qui « ronge » leurs niveaux de salaire actuels.« Un géant endormi est prêt à rugir le mardi 1er octobre si un nouvel accord-cadre n’est pas en place », a déclaré Harold Daggett, président de l’ILA. « Mes membres se préparent depuis plus d’un an à cette possibilité de grève. »Les travailleurs réclament également une protection contre l’automatisation et les nouveaux appareils technologiques dans les terminaux. Selon un
déclaration
Depuis l’USMX, les négociations avec l’ILA ont commencé la dernière semaine de mai.Mais ces discussions n’ont pas abouti à beaucoup de progrès.Comment la grève pourrait-elle affecter l’économie ?
Il est difficile de dire exactement combien de dégâts les frappes causeront à l’économie mondiale dans son ensemble, ou même aux États-Unis seuls. Les estimations varient de 540 millions de dollars par jour, selon
Le Conseil de Conférence
, jusqu’à 5 milliards de dollars par jour, selon JP Morgan. Jusqu’à 100 000 emplois devraient être touchés, a déclaré Oxford Economics le mois dernier.Mais la grève est susceptible d’avoir des conséquences majeures sur l’économie américaine dans son ensemble. Presque toutes les industries dépendent des principaux ports de la côte Est et de la côte du Golfe pour livrer chaque jour des cargaisons d’équipements, de nourriture et de fournitures. Les ports et les installations gérant environ 51 % de la capacité portuaire globale du pays sont touchés par les grèves, selon le Société Mitre.Alors que le syndicat s’approchait d’une grève contre les entreprises, les autorités portuaires et les exploitants de terminaux représentés par l’USMX, les sociétés de transport de marchandises ont commencé à avertir les clients d’ajuster leurs plans avant les grèves. Bien que certaines aient probablement réussi, de nombreuses entreprises devraient en ressentir les conséquences dans les jours à venir.
« La congestion et les retards dans ces grands ports auront de graves répercussions sur la disponibilité des conteneurs, augmenteront les coûts et perturberont les horaires », a déclaré Christian Roeloff, PDG de Container xChange, dont l’entreprise travaille avec plus de 1 500 compagnies maritimes, a déclaré dans un avis aux clients à la fin de la semaine dernière.
Quels produits pourraient être les plus touchés par la grève ?
Les marchandises non périssables devraient stagner dans les ports jusqu’à ce que des mesures soient prises. Les fabricants de pneus tels que Goodyear (GT) et Michelin (
ML
) dépendent fortement des emplacements touchés, tout comme les constructeurs automobiles tels que General Motors (DG) et Hyundai Motor Co. CNBC a rapporté ce meubles de Bob, Home Depot (Haute définition), et Ikea sont les principaux importateurs dans les ports de la côte Est et de la côte du Golfe.L’industrie agricole devrait également être l’une des industries les plus durement touchées par les grèves.Les épiciers et les restaurants auront probablement des difficultés à s’approvisionner en fruits et légumes frais, en particulier en provenance des régions d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud, plus la grève perdure. Soixante-quinze pour cent des bananes américaines, soit plus de 3,8 millions de tonnes métriques, arrivent chaque année dans les ports où travaille l’ILA, selon l’ Fédération américaine des bureaux agricoles (AFBF).Cela s’ajoute à près de 90 % des cerises importées, 85 % des aliments en conserve, 82 % des piments forts et 80 % du chocolat. La majorité des importations nationales de bière, de vin, de whisky, de scotch et de rhum arrivent également dans des conteneurs dans les ports de l’ILA, ainsi que plus de 100 autres catégories d’aliments.
Les grèves affecteront également les entreprises qui expédient des produits hors du pays. Environ 30 % des exportations agricoles américaines par voie maritime, qui représentent collectivement les trois quarts du total des exportations agricoles américaines en volume, devraient être perturbées, selon le
Association Française de Football de Belgique (AFBF).« Près de 80 % des exportations de volaille par voie maritime quittent les ports de la côte Est, 56 % du coton brut, 36 % de la viande rouge, 30 % des produits laitiers et même 6 % du soja, tous transitent par ces ports par le biais d’exportations conteneurisées », a déclaré la semaine dernière Daniel Munch, économiste à l’AFBF.
Que disent les gens à propos de la grève ?
« Les gens d’aujourd’hui ne savent pas ce qu’est une grève », a déclaré Dagget dans un vidéo le mois dernier, il a averti que son syndicat pourrait « paralyser » l’économie américaine. « Aux États-Unis, tout arrive sur un bateau. »
« Nous sommes prêts à nous battre aussi longtemps que nécessaire, à rester en grève aussi longtemps que nécessaire, pour obtenir les salaires et les protections contre l’automatisation que méritent nos membres de l’ILA », a déclaré Daggett dans un communiqué mardi matin, ajoutant que « l’USMX est désormais maître de cette grève » et « doit répondre à nos demandes ».
« La grève est de retour », a déclaré lundi Todd Vachon, directeur du Labor Education Action Research Network de l’université Rutgers, en évoquant les diverses actions syndicales menées par les syndicats au cours des dernières années. « Les syndicats se sont toujours battus pour transformer les mauvais emplois en bons emplois. Et lorsque ces emplois seront menacés, ils se battront pour les sauver. »
Jeudi, la Maison Blanche appelé pour que les parties règlent leurs différences et évitent une grève, déclarant à CBS News que de hauts responsables des départements du Travail et des Transports travaillaient pour faire avancer les négociations. Lundi, l’USMX a déclaré avoir
reçu une sensibilisation
du Service fédéral de médiation et de conciliation, une agence gouvernementale qui aide les travailleurs et les employeurs à parvenir à des accords, en collaboration avec d’autres agences.
Bien que la Maison-Blanche et les agences fédérales aient encouragé l’ILA et l’USMX à se rencontrer à la table des négociations, le président Joe Biden a indiqué qu’il n’interférerait pas dans la grève des travailleurs. En vertu de la loi Taft-Hartley, le président peut imposer une période de 80 jours pendant laquelle les travailleurs retournent au travail pendant que les négociateurs travaillent sur un accord.
Un Coalition de 177 associations professionnelles a écrit à Biden des semaines avant l’expiration du contrat pour lui demander d’invoquer la loi Taft-Hartley et d’éviter la grève. Suzanne Clark, présidente de la Chambre de commerce des États-Unis, a déclaré que ne pas intervenir serait « inconsidérable », selon un journal publié lundi lettre au président.
« C’est une négociation collective »,
Biden a déclaré aux journalistes dimanche« Je ne crois pas à la loi Taft-Hartley. »— William Gavin et Rachel Dalloo ont contribué à cet article.letter to the president.
“It’s collective bargaining,” Biden told reporters on Sunday. “I don’t believe in Taft-Hartley.”
— William Gavin and Rachel Dalloo contributed to this article.
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