Le problème de capacité du secteur aérien génère une « pression tarifaire »
Frontier Airlines ses résultats du deuxième trimestre viennent d’être publiés. Il a enregistré un bénéfice net de 31 millions de dollars sur un chiffre d’affaires de 973 millions de dollars. Le premier chiffre était supérieur aux attentes, mais en baisse par rapport à la même période l’année dernière, et le second était en hausse par rapport à l’année dernière, mais en dessous des attentes.
Cependant, l’un des problèmes les plus urgents qui ressortent de la publication des résultats est un problème de plus en plus courant dans le secteur : il y a trop de sièges dans trop d’avions et pas assez de personnes assises à bord. La capacité de la compagnie aérienne a augmenté de 13 % par rapport à l’année dernière, mais les revenus qu’elle a perçus pour chaque siège disponible sur ses vols ont diminué de 11 % car les vols les plus vides sont des billets moins chers à réserver.
« La société, tout comme d’autres transporteurs nationaux, subit actuellement une pression tarifaire causée par une croissance excessive de la capacité nationale », a déclaré le transporteur dans une déclaration accompagnant son communiqué de résultats.
Le problème de la « surcapacité » est le même problème que United Airlines a mis en garde l’industrie contre et La Deutsche Bank a mis en lumière. Pour réparer ce problème, Frontier réduit déjà ses projets de croissance. The Points Guy a noté que la semaine dernière la compagnie vient de supprimer plus de 40 de ses itinéraires après en avoir ajouté plus de 50 plus tôt cette année. En évaluant les états financiers de Frontier, l’analyste DB Michael Linenberg et son équipe ont noté que parmi les « principaux moteurs » de la faiblesse de la demande en particulier figurait « la croissance du nombre de sièges nationaux qui a dépassé les tendances saisonnières de la demande ».
In appraising of Frontier’s financials, DB analyst Michael Linenberg and his team noted that among the “primary drivers” of its demand softness in particular was “domestic seat growth which outpaced seasonal demand trends.”
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