Le Comité du commerce du Sénat américain a approuvé mercredi une législation qui interdirait les véhicules liés à la Chine sur le marché américain — et pourrait également interdire à Mercedes-Benz de vendre des voitures aux États-Unis.
La loi sur la sécurité des véhicules connectés établit un seuil de 15 % pour la propriété étrangère qui pourrait concerner Mercedes-Benz, avec près de 20 % d'investissement chinois.
KIRILL KUDRYAVTSEV / Getty Images
Le Comité du commerce du Sénat américain a approuvé mercredi une législation qui interdirait les véhicules liés à la Chine sur le marché américain — et pourrait également interdire à Mercedes-Benz de vendre des voitures aux États-Unis.
La loi bipartite sur la sécurité des véhicules connectés interdirait l'importation ou la vente aux États-Unis de véhicules liés à la Chine équipés de technologie sans fil à partir de janvier 2027. Le projet de loi couvre également les véhicules liés à la Russie, l'Iran et la Corée du Nord, selon Reuters.
La disposition de la mesure interdisant aux entreprises avec plus de 15 % de propriété chinoise crée une complication pour Mercedes-Benz. Le président du Comité du commerce du Sénat, Ted Cruz, a averti que la disposition de propriété de 15 %, si elle n'était pas modifiée, exclurait effectivement Mercedes-Benz du marché américain étant donné que les investisseurs chinois détiennent près de 20 % de l'entreprise, selon Reuters. Le sénateur Bernie Moreno a noté que Mercedes-Benz aurait jusqu'en 2030 pour se conformer et que l'entreprise pourrait demander des dérogations pendant cette période.
Le gouvernement chinois possède une participation de 9,98 % dans Mercedes-Benz — son plus grand actionnaire individuel — tandis que le milliardaire chinois et fondateur de Geely Li Shufu contrôle 9,69 % supplémentaires via un véhicule d'investissement, portant la propriété chinoise combinée à environ 19,67 %, selon signalé précédemment. Mercedes-Benz emploie plus de 11 000 personnes dans ses installations aux États-Unis, y compris une grande usine d'assemblage à Tuscaloosa, Alabama, qui a produit plus de 4,5 millions de véhicules depuis son ouverture en 1997.
La législation, introduite par le sénateur Moreno et la sénatrice démocrate du Michigan Elissa Slotkin, vise à donner une base légale permanente aux règles finalisées sous le président Joe Biden début 2025 qui ont bloqué les constructeurs automobiles chinois du marché américain des véhicules de tourisme pour des raisons de sécurité nationale. Le projet de loi rendrait toute inversion de politique future plus difficile à accomplir et donnerait également au département du Commerce le pouvoir d'identifier et de bloquer les technologies de véhicules à haut risque. Un projet de loi complémentaire a été introduit à la Chambre.
Le projet de loi a reçu le soutien de General Motors $GM, des United Auto Workers et de la CAR Coalition. Le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré dans un communiqué que la législation « met des garde-fous de bon sens sur une menace majeure pour l'industrie automobile de notre pays ».
Le vote intervient alors que le gouvernement américain a déjà pris des mesures pour restreindre les constructeurs automobiles affiliés à la Chine. Polestar, majoritairement détenu par Geely Holding de Chine, a été contraint de cesser de vendre de nouveaux véhicules aux États-Unis. après que le département du Commerce a rejeté sa demande d'autorisation dans le cadre de la règle existante sur les véhicules connectés. Volvo Cars, une marque sœur de Geely, a obtenu l'autorisation environ un mois avant que la demande de Polestar ne soit rejetée.
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