Alaska Airlines lance une poignée de nouveaux vols sans escale vers l’Asie alors qu’elle s’est fixé un objectif ambitieux de profit incrémentiel quelques mois après avoir fusionné avec Hawaiian Airlines.
La compagnie aérienne basée à Seattle prévoit d’augmenter ses bénéfices d’un milliard de dollars d’ici 2027, en s’appuyant sur sa fusion de 1,9 milliard de dollars avec Hawaiian pour élargir son accès aux itinéraires à travers l’océan Pacifique et aux jets gros-porteurs. Alaska s’attend à ce que ses opérations commerciales génèrent 800 millions de dollars de revenus supplémentaires, en grande partie grâce à de nouvelles offres améliorées.
L’Alaska a dit qu’il commencerait offre de nouveaux vols quotidiens sans escale entre l’aéroport international de Seattle-Tacoma et l’aéroport international Narita de Tokyo, à partir de mai 2025, et des vols vers l’aéroport international d’Incheon à Séoul dès octobre prochain. D’ici 2030, elle prévoit de servir au moins 12 destinations mondiales sans escale avec des avions gros-porteurs long-courriers au départ de Seattle.
« Depuis notre passerelle mondiale à Seattle, nous pouvons facilement connecter les voyageurs de l’ensemble de notre réseau lorsqu’ils se rendent en Asie et au-delà », a déclaré Ben Minicucci, PDG d’Alaska, dans un communiqué. « Le spacieux avion gros-porteur d’Hawaiian, ainsi que son excellent service à bord et ses équipements, constitueront un voyage formidable d’un côté à l’autre de la ceinture du Pacifique. »
Alaska prévoit des marges bénéficiaires avant impôts comprises entre 11 % et 13 % pour 2027, un bénéfice par action d’au moins 10 $ et aucune dilution de marge au cours de l’année suivant la clôture de la fusion.
Elle a également relevé ses prévisions pour le quatrième trimestre en matière de bénéfice par action ajusté à entre 40 et 50 cents, contre des prévisions précédentes comprises entre 20 et 40 cents, selon un rapport dépôt réglementaire. Alaska a cité de fortes réservations prochaines pour octobre et novembre et une forte demande pendant les vacances, ce qui stimule les revenus de décembre. La société fera une présentation lors de sa conférence annuelle pour les investisseurs mardi après-midi.
Outre les nouveaux vols, Alaska met en œuvre une multitude de nouvelles mesures pour tenter d’améliorer l’expérience client et générer des revenus. Le mois dernier, la compagnie aérienne a commencé essai un outil d’optimisation de planning basé sur l’intelligence artificielle pour l’aider à planifier ses avions.
Alaska lance également une carte de crédit « premium » avec Bank of America dans le cadre de ses plans visant à renforcer son programme de miles, à augmenter le nombre de sièges premium de sa flotte d’avions Boeing à fuselage étroit et à étendre son programme de salons. Les salons prévus dans les aéroports de San Diego, Honolulu et Seattle rejoindront le portefeuille d’Alaska d’ici 2027.
Bien qu’Alaska et Hawaiian opèrent séparément, Alaska Air Group travaille à combiner les programmes de fidélité des deux transporteurs. Pour l’instant, les miles peuvent être transféré entre l’Alaska et les comptes hawaïens gratuitement. A séparé Un programme de fidélité pour les résidents d’Hawaï, « Huaka’i by Hawaiian », a également été lancé.
« Nous nous concentrons sur le renforcement des leviers commerciaux qui génèrent la plus grande satisfaction et, en fin de compte, la préférence des clients », a déclaré Andrew Harrison, directeur commercial de l’Alaska, dans un communiqué. « Nos clients bénéficieront de davantage de sièges premium, d’un programme de fidélité amélioré avec encore plus de moyens de gagner et d’échanger des miles, et de nouvelles destinations mondiales vers les endroits où ils souhaitent le plus aller. »
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