Le classique voyageur de classe affaires est resté dans le coup. Bien que les voyages d’affaires devraient dépasser les niveaux d’avant la COVID-19 sur une base nominale cette année, Le Financial Times rapporte que la Global Business Travel Association ne s’attend pas à ce que les dépenses ajustées à l’inflation atteignent à nouveau les niveaux de 2019 avant 2027.
Suzanne Neufang, PDG du groupe, a déclaré au journal que « les pressions inflationnistes et d’autres facteurs signifient que [les agences de voyage] gagnent plus d’argent sur moins de voyages » et que « la façon dont les entreprises voyagent est différente », ce qui entraîne « une nouvelle normalité qui est probablement là pour rester ».
Le cabinet de conseil Deloitte récemment expliqué à quoi ressemble cette nouvelle normalité : moins de voyageurs qui déplacent plus. Southwest Airlines, qui vient de commencer à attribuer des sièges à ses clients pour la première fois récemment, il a déclaré que tenter de gagner les faveurs des voyageurs d’affaires était en partie de la raison pour agir ainsi.« Aujourd’hui, les clients effectuent simplement moins de voyages court-courriers et voyagent plus longtemps », a déclaré le PDG Bob Jordan. « Et lorsqu’ils voyagent plus longtemps, l’importance d’un siège attribué augmente. Nous avons beaucoup parlé de notre désir et de nos initiatives visant à accroître notre part de marché auprès des voyageurs d’affaires dans le domaine des voyages d’affaires gérés, et leur préférence va aux sièges attribués plutôt qu’aux sièges libres. » for the first time recently, said that trying to curry favor with business travelers was part of the rationale for doing so.
“Customers are just taking fewer short-haul trips today, they are flying longer,” said CEO Bob Jordan. “And when they fly longer, the importance of an assigned seat goes up. We’ve talked a lot about our desire and initiatives to grow market share with corporate business travelers in the managed business space, and their preference is for an assigned versus an open seat.”
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