Un autre groupe d’hôtesses de l’air d’American Airlines envisage une grève

Les travailleurs de la filiale American Eagle de l’entreprise souhaitent davantage d’élan dans les négociations collectives

Par Melvin Backman3 min de lectureMis à jour 9 août 2024

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Un groupe de compagnies aériennes américaines (AAL) Les hôtesses de l’air sont appel à un vote d’autorisation de grève. Les travailleurs sont employés par PSA Airlines, un transporteur régional qui fait partie du réseau American Eagle d’American. Représentés par l’Association of Flight Attendants, ils affirment que la proposition salariale qui leur a été faite par l’entreprise ne correspond pas à ce qu’ils observent dans les grandes compagnies aériennes et laisse beaucoup d’entre eux en paiement de factures.

« Les agents de bord de PSA et d’autres compagnies aériennes régionales du secteur se battent pour mettre fin aux niveaux hiérarchiques dans l’aviation », a déclaré la présidente de l’AFA, Sara Nelson, dans une déclaration accompagnant l’annonce. « Les agents de bord de PSA portent les mêmes uniformes, empruntent les mêmes itinéraires et fournissent le même service que les agents de bord des compagnies aériennes principales. Mais les compagnies aériennes les laissent de côté en termes de rémunération et d’avantages. »

American Airlines n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le vote pour l’autorisation de grève se terminera le mois prochain, même si les votes sur la grève des hôtesses de l’air ont tendance à être presque unanimes. Étant donné que les contrats de travail des agents de bord sont régis par la loi sur le travail dans les chemins de fer plutôt que par la loi nationale sur les relations de travail, ils sont beaucoup plus limités dans les types d’actions syndicales qu’ils peuvent entreprendre. Un vote réussi n’entraîne pas immédiatement une grève, mais un décompte affirmatif les libérerait pour poursuivre une grève si les responsables du gouvernement pour les pourparlers estiment qu’une impasse a été atteinte.

American Airlines ne se démarque pas dans son rapport annuel l’argent qu’elle gagne grâce à ses lignes American Eagle. Techniquement, la société achète la « capacité » auprès de ces compagnies aériennes, contrôle le marketing et prend tous les tarifs qu’elles génèrent tout en les regroupant dans sa ligne de reporting générale des « revenus passagers ». Lorsqu’elle J’ai parlé avec Quartz le mois dernierNelson, de l’AFA, a déclaré que l’une des difficultés auxquelles sont confrontés les syndicats des compagnies aériennes est de négocier pour les petits transporteurs qui sont rattachés à des sociétés mères de marque mais qui ne bénéficient pas du traitement de marque à la table des négociations.

« Nous devons nous attaquer au modèle économique qui consiste à sous-traiter ce travail alors que les grandes compagnies aériennes affirment que ce n’est pas leur décision », a-t-elle déclaré. « Nous devons négocier avec ces transporteurs régionaux, même si nous savons que c’est vraiment la décision des grands transporteurs qui fixent ces tarifs et exigent ces faibles coûts de main-d’œuvre afin de confier ce travail aux compagnies aériennes régionales. »

Un arrêt de travail des agents de bord de PSA ne serait pas la première fois qu’American serait confronté à une menace de grève cet été. Pendant des mois, les agents de bord de la division principale de la compagnie (représentés par un autre syndicat, l’Association of Professional Flight Attendants) ont cherché à être libérés des séances de négociation mandatées et négociées par le gouvernement fédéral afin d’améliorer les offres qu’ils recevaient de l’autre côté de la table. Ils ont fini par J’ai obtenu une affaire sans avoir à quitter le travail.

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