La voiture électrique compacte mise à jour reçoit un nouveau nom, un intérieur repensé, et une autonomie allant jusqu'à 630 km selon la norme WLTP.
Bloomberg / Getty Images
Volkswagen a dévoilé l'ID.3 Neo, une version largement mise à jour de sa compacte électrique, avec un début de pré-ventes en Allemagne et dans d'autres marchés européens. Le véhicule présente un extérieur redessiné, un intérieur entièrement reconstruit, un nouveau système de transmission et une autonomie maximale allant jusqu'à 630 kilomètres selon la norme WLTP lorsqu'il est associé à la plus grande batterie disponible.
Andreas Mindt, qui dirige le design pour la marque Volkswagen, a établi le langage de design "Pure Positive" qui façonne la nouvelle façade de l'ID.3 Neo. Une large bande lumineuse sous verre s'étend entre les nouveaux phares LED plus étroits ; sur les niveaux de finition supérieure, à la fois la bande et le logo VW s'illuminent. Les éléments qui étaient auparavant noirs — y compris le hayon — sont désormais peints pour correspondre à la couleur de la carrosserie, et il en va de même pour le toit, le spoiler de toit et le cadre du pare-brise, selon Electrive.
À l'intérieur, Volkswagen a complètement repensé le cockpit et la console centrale. La société a répondu à une plainte courante concernant l'ID.3 original en ajoutant des commandes climatiques appropriées avec un nouveau panneau utilisant des commutateurs à bascule haptique. Il y a maintenant un écran tactile d'infodivertissement de 12,9 pouces appelé "Innovision," fonctionnant sous Android, remplaçant l'ancien système. L'affichage du conducteur est désormais de 10,25 pouces et est de série. Volkswagen a également déclaré que le forfait VW Connect sera gratuit pendant 10 ans à partir de la première date de livraison.
L'ID.3 Neo utilise une plateforme électrique MEB+ mise à jour et un nouveau moteur à propulsion arrière appelé APP350, qui remplace l'ancien APP310. Au lancement, les acheteurs peuvent choisir parmi trois niveaux de puissance : 125 kW, 140 kW et 170 kW, et trois tailles de batteries : 50 kWh, 58 kWh et 79 kWh. Les deux plus petites batteries peuvent se recharger jusqu'à 105 kW, tandis que la plus grande batterie se recharge jusqu'à 183 kW. La charge de 10 à 80 pour cent prend environ 26 minutes pour les batteries de 50 et 58 kWh, et environ 29 minutes pour la version de 79 kWh, selon Volkswagen.
Dans le cycle WLTP, les trois options de batterie sont évaluées à 417 km, 494 km et 630 km. Ces chiffres représentent une avancée significative par rapport au modèle précédent — 383, 429 et 564 km — selon Electrive. Un modèle phare sportif avec un moteur APP550 plus puissant suivra à une date ultérieure, a déclaré Volkswagen.
Volkswagen a retiré les anciens noms de Pure, Pro et Pro S au profit de trois nouvelles désignations : Trend, Life et Style. L'équipement standard de toute la gamme comprend la connectivité sans fil Apple $AAPL CarPlay et Android Auto, l'assistant vocal IDA alimenté par ChatGPT, et un ensemble complet de fonctionnalités d'assistance à la conduite. Même la finition d'entrée de gamme accède à la capacité véhicule-à-charge, permettant aux conducteurs d'alimenter des appareils électriques externes directement à partir de la batterie de la voiture.
Le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, affirme que ce lancement fait partie d'une réinitialisation stratégique plus large pour l'entreprise. "À partir de 2026 avec le lancement du nouvel ID. Polo, du nouvel ID. Cross et du nouvel ID.3 Neo, nous lançons les premières lignes de produits électriques qui reflètent cette nouvelle philosophie de Volkswagen", a déclaré Schäfer. L'entreprise a admis que les anciens véhicules électriques, y compris l'ID.3 original, ne répondaient pas pleinement aux attentes des clients en matière d'utilisabilité et de design. Selon Electrive, environ 78 000 voitures ID.3 ont été vendues en Europe en 2025. Les nouvelles voitures devraient atteindre les clients en juillet, mais Volkswagen n'a pas encore annoncé les prix.
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