Malgré le fait Toyota a été l’un des les constructeurs automobiles traditionnels les plus lents à adopter les véhicules électriques, il peut être le premier à abandonner complètement les voitures à essence uniquement. Le constructeur automobile s’apprête apparemment à convertir la plupart et éventuellement la totalité (probablement) de ses voitures à essence. Gammes de modèles exclusivement hybrides de Toyota et Lexus.
Toyota a longtemps été indécise sur la viabilité ou non de l’adoption massive des véhicules électriques, et en janvier, Akio Toyoda, président du conseil d’administration de Toyota a déclaré qu’il pensait que la part mondiale des véhicules électriques plafonnerait à seulement 30 %. Au lieu de cela, Toyota envisage une stratégie « à voies multiples » qui comprend les véhicules électriques, les hybrides, véhicules à pile à combustible à hydrogène, carburants verts et (en théorie) technologie qui n’a pas encore émergé. De Reuters:« À l’avenir, nous prévoyons d’évaluer, gamme de véhicules par gamme de véhicules, si le passage au tout hybride est judicieux », a déclaré à Reuters David Christ, directeur des ventes et du marketing de Toyota en Amérique du Nord.Ces évaluations seront effectuées à chaque refonte de modèle, si ce n’est plus tôt.
Cela inclut la refonte imminente du RAV4 pour l’année modèle 2026. Le RAV4, le SUV le plus vendu en Amérique, dispose déjà de variantes hybrides qui représentent environ la moitié des ventes.
Deux personnes au courant des discussions sur la planification des produits de Toyota ont déclaré que le constructeur automobile allait très probablement abandonner la version à essence uniquement pour le marché nord-américain, mais n’a pas encore pris de décision définitive.
Cette hybridation de la gamme Toyota
Ça a déjà commencé et les gens semblent l’apprécier.
Le constructeur automobile a déjà cessé de proposer une version à essence uniquement de sa Camry, la berline la plus vendue en Amérique, pour l’année-modèle 2025, tandis que ses robustes monospaces Land Cruiser et Sienna, par exemple, sont désormais disponibles uniquement en version hybride.De nombreux modèles exclusivement hybrides seront probablement également disponibles en version hybride rechargeable avec une batterie plus grande, selon les deux personnes qui ont requis l’anonymat.
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En excluant deux véhicules électriques et une voiture à pile à combustible en vente en Amérique du Nord, il existe actuellement 31 autres modèles Toyota et Lexus. Huit sont déjà uniquement hybrides et huit sont uniquement disponibles en version essence.
La stratégie hybride donnera également à Toyota des avantages uniques pour se conformer aux restrictions américaines de plus en plus strictes en matière d’émissions de carbone, ont déclaré les dirigeants de Toyota et les experts du secteur.
Alors que les États-Unis abaissent les limites de pollution conformément aux réglementations annoncées en mars, les ventes florissantes de véhicules hybrides de Toyota pourraient aider le constructeur automobile à économiser des milliards de dollars en amendes et en coûts réglementaires tout en donnant à Toyota plus de temps pour développer des véhicules électriques ou d’autres véhicules à zéro émission.
Les nouvelles normes d’émissions, opens new tab entrent en vigueur à partir de l’année modèle 2027 et s’appliquent jusqu’en 2032.
La stratégie hybride du constructeur automobile vise à consolider une position déjà dominante
dans une partie du marché qui a été revigorée par des ventes de véhicules électriques plus lentes que prévu.
À l’heure actuelle, il n’y a pas de date limite pour la production une gamme entièrement hybride
. Certains modèles, comme les voitures économiques et les pick-ups, pourraient prendre plus de temps en raison de la sensibilité des consommateurs au prix.En plus des hybrides, Toyota est apparemment sur le point de se convertir
environ 30 pour cent de sa flotte mondiale aux véhicules électriques d’ici 2030 en se concentrant sur un petit nombre de versions entièrement électriques des modèles à vendre à vendre existants.Une version de cet article a été initialement publiée dans The Morning Shift de Jalopnik.
A version of this article originally appeared on Jalopnik’s The Morning Shift.
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