Le modèle 3 à propulsion arrière standard, vendu au prix de 38 990 $, utilise des cellules de batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) provenant de Chine.
Les États-Unis ont récemment annoncé des droits de douane plus élevés sur les importations chinoises, notamment un droit de douane de 100 % sur les véhicules électriques et de 25 % sur les batteries de véhicules électriques et les minéraux essentiels.
De plus, les véhicules contenant des composants fabriqués en Chine, tels que les cellules de batterie LFP, ne sont pas admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ offert par le gouvernement.
Le modèle 3 à propulsion arrière longue portée de Tesla est désormais son offre la plus abordable aux États-Unis, au prix de 42 490 $.
Le fait que la gamme standard édition du Modèle 3 ne remplissait pas les conditions pour bénéficier des crédits d’impôt fédéraux lancés dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation, ce qui signifie que les tarifs douaniers chinois imminents n’étaient probablement que le dernier clou dans son cercueil. Ces tarifs sont quelque chose sur lequel le patron de Tesla, Elon Musk, n’a pas été silencieux depuis leur apparition, avec le PDG allant même jusqu’à s’opposer à de telles mesures, Je me demande pourquoi ?
