Le coup de maître en acier inoxydable de Tesla obtient un échelon inférieur et un modèle phare réduit alors que les ventes s'effondrent — une tentative évidente de transformer l’attention en commandes réelles.
Reginald Mathalone/NurPhoto via Getty Images
Le Cybertruck était censé être un produit qui se vendrait presque tout seul — allure en acier inoxydable, une silhouette qui semble avoir été dessinée avec un compas, et un nom qui vous met au défi de le prendre au sérieux. Maintenant, Tesla $TSLA fait la chose la plus Tesla possible, en essayant d'en vendre plus en rendant le tout moins exclusif.
Cette semaine, Tesla a ajouté un nouveau Cybertruck à double moteur et à traction intégrale au prix de 59 990 $, avec la mention habituelle que ce chiffre « n'inclut pas les frais de destination et de commande », ce qui porte le prix de départ à 62 235 $ une fois ceux-ci inclus. Le PDG Elon Musk a amplifié le lancement avec une tactique de pression familière, tweetant « Uniquement pour les 10 prochains jours. »
Le Cybertruck à nouveau prix s'établit à 20 000 $ en dessous du Cybertruck « Premium All-Wheel Drive » de Tesla, inscrit à 79 990 $. C'est un échelon délibéré dans l'échelle des prix, destiné à l'acheteur qui aime l'affirmation en acier inoxydable mais hésite à la facture en acier inoxydable.
Les gymnastiques tarifaires apparaissent dans les calculs de ventes.
Selon le rapport de ventes de véhicules électriques de Kelley Blue Book de Cox Automotive, les ventes de Cybertruck aux États-Unis ont chuté à 20 237 en 2025 contre 38 965 en 2024, une baisse de 48,1 %. Le quatrième trimestre était plus laidLes ventes du quatrième trimestre 2025 s'élevaient à 4 140 Cybertrucks contre 12 991 un an plus tôt.
Ce Cybertruck pourrait être le « plus abordable à ce jour », mais il reste bien au-dessus du prix de départ de moins de 40 000 dollars qui avait été annoncé il y a des années. C’est un mème d’accessibilité : un camion à 60 000 dollars commercialisé comme une percée.
La nouvelle version « moins chère » est également un peu un repositionnement. Les propres spécifications de Tesla indiquent une autonomie estimée de 325 miles, un temps de 0 à 60 mph en 4,1 secondes et une capacité de remorquage de 7 500 livres, avec une garde au sol de 10 pouces. Les versions supérieures conservent les chiffres plus impressionnants : 11 000 livres de remorquage et 16 pouces de garde au sol « en mode extraction ». Il semble que le Cybertruck soit poussé loin de l'« accessoire d'apocalypse » vers le « pick-up électrique qui pourrait vraiment transporter quelque chose ».
Même corps angulaire. Matériaux intérieurs réduits. Caractéristiques de chauffage réduites. Les accessoires utilitaires tels que le couvre-tonneau motorisé et l'alimentation du lit sont conservés pour que le camion se sente toujours comme un camion. Les versions sont rationalisées, pas réinventées.
Pendant ce temps, Tesla a également réduit le prix du Cyberbeast tri-moteur à 99 990 dollars contre 114 990 dollars, et semble abandonner un « Pack Luxe » qui incluait la conduite autonome supervisée et l'accès gratuit à Supercharger.
Il y a une raison pour laquelle Tesla doit faire cette danse. Les réductions interviennent alors que Tesla fait face à une demande de pick-up stagnante après plusieurs rappels et problèmes de qualité, et l'entreprise est toujours dans la phase intermédiaire maladroite où le Cybertruck est célèbre et reconnaissable (pour le meilleur ou pour le pire) mais pas encore du tout omniprésent. (Être controversé n’aide pas.) Tesla veut le trophée culturel et le volume d’unités, et ces deux objectifs partagent rarement une place de parking.
Si la fenêtre de prix de 10 jours reste une tactique, cela signifie que Tesla teste encore l'élasticité — combien d'acheteurs s'intéressent au Cybertruck, mais pas à l'ancien prix. Si cela fonctionne, le compte à rebours disparaîtra discrètement. Si ce n'est pas le cas, attendez-vous à plus de réductions, plus de trucs de regroupement et plus d'urgence « à durée limitée » — car rien ne montre autant de confiance qu'une vente qui a besoin d'un chronomètre.
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