Parlons des véhicules électriques et s’ils produisent réellement moins d’émissions de carbone que les voitures à essence.

Beaucoup de gens crois au mythe le processus de mines de métaux pour des milliers de nouveautés voitures électriques remplacer les moteurs à combustion interne cause plus de mal que de bien. Le débat autour du véritable impact environnemental de produire véhicules électriques est sérieusement complexe, mais cette vidéo fait un excellent travail en le résumant. Bien que cette vidéo ne fournisse pas de réponse finale et définie, elle contextualise définitivement une vue d’ensemble. Cette vue d’ensemble de ce débat est le cirque polluant, largement invisible, qu’il est nécessaire d’extraire. combustibles fossiles de leur lieu de repos en profondeur et amenez-les à la pompe.

Cette vidéo offre un aperçu simple et relativement complet de l’origine de notre énergie et de ce qu’il faut pour l’acheminer dans votre local pompe à essence ou chargeur de VE. Il y a un débat houleux autour du véritable impact environnemental de la production en masse de centaines de milliers de nouveaux véhicules électriques à batterie. , mais cela m’a ouvert les yeux sur une compréhension plus globale de la manière dont les humains produisent et utilisent l’énergie. études réalisées en 2019 par l’Institut suédois de recherche environnementale, 

Selon de nouveaux calculs, la production de batteries au lithium-ion émet en moyenne entre 61 et 106 kilos d’équivalents de dioxyde de carbone par kilowattheure. capacité de la batterie produite. Si des données moins transparentes sont incluses, la valeur supérieure sera plus élevée ; 146 kilos équivalents de dioxyde de carbone par kilowattheure produites.La large plage d’émissions dépend principalement des méthodes de production et du type d’électricité utilisé dans le processus de fabrication des batteries.Chiffres actuels pour les émissions climatiques sont plus faibles qu’elles ne l’étaient dans le rapport de 2017, où la moyenne était de 150 à 200 kilos d’équivalents de dioxyde de carbone par kWh de capacité de la batterie.

« Le fait que les émissions soient plus faibles aujourd’hui est principalement dû au fait que les usines de batteries ont été agrandies et fonctionnent à pleine capacité, ce qui les rend plus efficaces par unité produite. Nous avons également pris en compte la possibilité d’utiliser une électricité pratiquement sans énergie fossile dans plusieurs étapes de production”, explique Erik Emilsson, chercheur à IVL.

En utilisant la médiane de 61 à 106 kilogrammes de dioxyde de carbone produit par kWh de capacité de batterie à 83,5 kilogrammes selon l’Institut suédois de l’environnement Selon ces chiffres, une batterie de 80 kWh produirait environ 7,4 tonnes de CO2 pendant l’exploitation minière. Selon l EPA, la voiture moyenne sur la route produit environ 4,6 tonnes de CO2 par an juste en conduisant, ce ce prend moins de deux ans en route pour que le VE compense ses émissions minières.A 2021 Ford F-150 avec un V8 de 5,0 litres, il produit près de 8 tonnes de CO2 par an en conduisant seul, et lorsque vous calculez l’empreinte carbone de un F-150 Foudre Avec la batterie à autonomie étendue de 131 kWh, l’exploitation minière de la batterie du Lightning produit un peu plus de 12 tonnes d’émissions de CO2. Même à 12 des tonnes d’émissions de CO2, le F-150 Lightning produit moins d’émissions que le F-150 propulsé par le Coyote en moins de deux ans, et il continuer à fonctionner sans émissions pendant le reste de sa durée de vie sur route grâce à l’électricité renouvelable.

Ces annuels Émissions de CO2 les statistiques n’incluent pas la pollution causée par le processus de production de l’essence dont nous avons besoin pour faire le plein des voitures ICE qui, comme le montre la vidéo explique, cela provoque une tonne de pollution à chaque étape, sans parler des effets dévastateurs des fuites et des marées noires. Ces chiffres échouent également. pour inclure les émissions rejetées lors du transport, de la production et de la fabrication des voitures ICE ou des véhicules électriques, de sorte que l’impact dans le monde réel varie en fonction d’une variété de facteurs.

Alors que nous sommes en transition vers plus électricité d’origine renouvelable grâce à la mise en œuvre et à l’expansion de l’énergie éolienne, géothermique, solaire, et d’autres technologies d’énergie renouvelable, alimentant tous ces nouveaux VEs entraînent des réductions et réduire les émissions de carbone. 

Bien que l’extraction des matériaux nécessaires à la production d’une batterie de VE moderne soit un processus sale, l’électricité n’a pas besoin d’être pompée de sous l’océan ou expédiés à travers le monde sur des pétroliers qui rejettent des niveaux irresponsables de polluants dans notre atmosphère à chaque mille marin parcouru . L’électricité ne se déverse pas dans les océans , provoquant une dégradation de l’environnement, et lorsqu’ils proviennent de sources responsables, L’électricité ne produit aucun gaz à effet de serre.

Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.