Selon de nouveaux calculs, la production de batteries au lithium-ion émet en moyenne entre 61 et 106 kilos d’équivalents de dioxyde de carbone par kilowattheure. capacité de la batterie produite. Si des données moins transparentes sont incluses, la valeur supérieure sera plus élevée ; 146 kilos équivalents de dioxyde de carbone par kilowattheure produites.La large plage d’émissions dépend principalement des méthodes de production et du type d’électricité utilisé dans le processus de fabrication des batteries.Chiffres actuels pour les émissions climatiques sont plus faibles qu’elles ne l’étaient dans le rapport de 2017, où la moyenne était de 150 à 200 kilos d’équivalents de dioxyde de carbone par kWh de capacité de la batterie.
« Le fait que les émissions soient plus faibles aujourd’hui est principalement dû au fait que les usines de batteries ont été agrandies et fonctionnent à pleine capacité, ce qui les rend plus efficaces par unité produite. Nous avons également pris en compte la possibilité d’utiliser une électricité pratiquement sans énergie fossile dans plusieurs étapes de production”, explique Erik Emilsson, chercheur à IVL.
En utilisant la médiane de 61 à 106 kilogrammes de dioxyde de carbone produit par kWh de capacité de batterie à 83,5 kilogrammes selon l’Institut suédois de l’environnement Selon ces chiffres, une batterie de 80 kWh produirait environ 7,4 tonnes de CO2 pendant l’exploitation minière. Selon l EPA, la voiture moyenne sur la route produit environ 4,6 tonnes de CO2 par an juste en conduisant, ce ce prend moins de deux ans en route pour que le VE compense ses émissions minières.A 2021 Ford $F F-150 avec un V8 de 5,0 litres, il produit près de 8 tonnes de CO2 par an en conduisant seul, et lorsque vous calculez l’empreinte carbone de un F-150 Foudre Avec la batterie à autonomie étendue de 131 kWh, l’exploitation minière de la batterie du Lightning produit un peu plus de 12 tonnes d’émissions de CO2. Même à 12 des tonnes d’émissions de CO2, le F-150 Lightning produit moins d’émissions que le F-150 propulsé par le Coyote en moins de deux ans, et il continuer à fonctionner sans émissions pendant le reste de sa durée de vie sur route grâce à l’électricité renouvelable.
