Malgré des années d’innovation et de recherche pour convaincre les consommateurs d’acheter véhicules électriques, les constructeurs automobiles sont toujours aux prises avec un manque d’infrastructures de recharge aux États-Unis. Mais la Californie, un leader dans le domaine des véhicules électriques, affirme que ce n’est pas trop un problème pour ses résidents.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a annoncé la semaine dernière qu’il y avait désormais une station de charge pour cinq stations d’essence dans l’état, qui est abrite plus de 39 millions de personnes. Il existe maintenant 105 000 bornes de charge électriques publiques ou privées en Californie et 500 000 chargeurs à domicile. La Californie a également approuvé un Plan d’investissement de 1,9 milliard de $ pour aider à déployer 40 000 chargeurs de VE supplémentaires dans tout l’État. La Californie avait déjà investi 1,8 milliard de dollars dans des efforts pour améliorer son véhicule zéro émission. (VZE).
“La Californie domine dans cet espace”, a déclaré Newsom vendredi dans une vidéo publiée sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter. ce leadership, c’est-à-dire maintenir cette domination, alors que nous passons des tuyaux d’échappement sales à un avenir de croissance verte et à faibles émissions de carbone.
Un manque d’accès facile au chargement est l’un des obstacles les plus fréquemment cités à la croissance des ventes de véhicules électriques. PDG de Ford Motor Co. Le secrétaire américain à l’énergie a rencontré des difficultés pour trouver un chargeur électrique. Et même si vous pouvez trouver un chargeur pendant un voyage. lors d’un road trip, JD Power a découvert qu’une tentative sur cinq d’utilisation d’un chargeur public pour VE échoue.
Le manque d’accès pourrait être un problème majeur dans le plan californien visant à éliminer progressivement la vente de voitures neuves à essence uniquement d’ici 2035. le processus débutera en 2026, avec un nouveau mandat qui exige que 35 % de toutes les nouvelles voitures vendues soient électriques ou hybrides rechargeables des voitures.
Plus de 1,84 million de VZE ont été vendus en Californie à ce jour, selon le bureau du gouverneur. Plus d’un tiers de tous les VZE vendus aux États-Unis sont vendus en Californie. Si Californie fait sécession des États-Unis et est devenu son propre pays, ce serait le quatrième plus grand vendeur de véhicules électriques dans le monde. derrière l’Allemagne, les États-Unis et la Chine.
Dans le cadre des efforts déployés par les constructeurs automobiles pour élargir l’accès à la recharge des véhicules électriques pour leurs clients, tous les grands constructeurs automobiles occidentaux a conclu des accords pour adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla. Les montants exacts varient, mais les clients de ces entreprises auront accès à plus de 15 000 superchargeurs Tesla à travers l’Amérique du Nord dans le cadre de leurs offres respectives.
« Cette décision améliorera l’expérience de recharge publique en donnant à nos clients encore plus de choix et constitue une partie vitale de notre croissance en tant que société. Marque de VE », Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré dans un communiqué plus tôt cette année, après que ses clients aient eu accès aux chargeurs de Tesla. Ford a été le premier grand constructeur automobile à signer un accord avec Tesla.
Sept constructeurs automobiles, dont Stellantis, GM et Mercedes-Benz, ont également formé une coentreprise pour lancer le Réseau de charge IONNA, qui vise à avoir au moins 30 000 stations de charge à travers l’Amérique du Nord d’ici 2030. Ces stations seront compatibles avec le NACS de Tesla et le Système de charge combiné (CCS).
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