Le constructeur automobile prévoit que les pertes liées aux VE atteindront jusqu'à 2,5 trillions de yens d'ici l'exercice 2027 et prévoit de se concentrer sur les hybrides.
Brandon Bell / Getty Images
Plans to suspendre indéfiniment la construction d'usines de véhicules électriques et de batteries au Canada sont maintenant finalisés par Honda $HMC, rapporte Asahi Shimbun, dans le cadre d'une révision plus large de l'approche du constructeur en matière de véhicules électriques, motivée par la baisse de la demande aux États-Unis.
En avril 2024, l'Ontario avait été choisi comme site pour les deux installations, Honda ciblant alors une ouverture en 2028. À pleine capacité, l'usine de véhicules électriques devait produire 240 000 véhicules par an, avec des dépenses totales projetées d'environ 15 milliards de dollars canadiens, une somme qui aurait été parmi les plus importantes jamais engagées par Honda. Des contributions financières du gouvernement fédéral et du gouvernement provincial de Toronto faisaient partie de l'accord.
Un retard de deux ans pour l'ouverture de l'usine de véhicules électriques a été annoncé par Honda en mai 2025, et l'examen des installations de véhicules électriques et de batteries s'est poursuivi depuis, Asahi Shimbun rapportant que le gel est désormais indéfini.
Plusieurs facteurs ont pesé sur le projet. La croissance des ventes de véhicules électriques aux États-Unis — principal marché autour duquel l'usine canadienne a été construite — n'a pas atteint les attentes de Honda. Les conditions se sont encore détériorées après que l'administration Trump a supprimé les incitations fiscales fédérales pour les acheteurs de véhicules électriques.
Une installation dans l'Ohio était déjà en cours de réaménagement par Honda pour la production de véhicules électriques, et le projet de l'Ontario avait été conçu comme un complément à cet effort — un deuxième centre nord-américain pour la fabrication de véhicules électriques.
L'entreprise a également réduit ses plans de produits. Trois modèles électriques ont été retirés du pipeline de développement de Honda en mars 2026, dont le véhicule principal de la nouvelle gamme Zero de l'entreprise. Les pertes cumulées liées à son effort pour les véhicules électriques devraient atteindre jusqu'à 2,5 trillions de yens d'ici à la fin de l'exercice en mars 2027.
Pour l'instant, les hybrides sont au centre des priorités de produits de Honda alors que le constructeur automobile réalise un examen stratégique plus large.
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