La société japonaise de batteries Envision AESC suspend l’usine de batteries pour véhicules électriques qu’elle avait annoncée pour Florence, en Caroline du Sud, fin 2022, invoquant « l’incertitude politique et du marché ». La société a lancé les travaux de construction de l’usine fin 2022 et y a déjà dépensé 1 milliard de dollars.
« Nous prévoyons de pouvoir reprendre la construction une fois que les circonstances se seront stabilisées », a déclaré le porte-parole de la société, Brad Grantham, dans un communiqué.
Le gouverneur républicain Henry McMaster, partisan de la politique commerciale du président Donald Trump, dit Les journalistes ont déclaré : « Nous détestons voir cela se produire, mais une pause est acceptable. » Il a comparé cette décision à la suspension temporaire de la production de Volvo en raison d’une pénurie de pièces détachées automobiles. plus tôt cette semaine ; cela n’a duré que quelques jours. Redémarrer une usine de plus d’un milliard de dollars est une autre chose, mais McMaster a exhorté ses citoyens à « se détendre ».
L’usine Envision AESC de Florence devrait produire des cellules de batterie pour BMW, qui les assemblera dans sa propre usine de batteries de 700 millions de dollars située à proximité de Woodruff, en Caroline du Sud. Le constructeur automobile allemand a également signé un accord avec Envision AESC en 2022 pour produire des batteries pour son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, où elle dépensera 1 milliard de dollars pour répondre à l’augmentation de la production de véhicules électriques.
Lors d’un appel d’analyste en avril, BMW réfléchi que cela pourrait augmenter la production en Caroline du Sud de 80 000 unités. BMW prévoit que les véhicules électriques devraient représenter moitié sa production totale d’ici 2030.
Il y a quatre mois, quelques semaines après l’entrée en fonction du président Trump, le fabricant japonais de batteries a annoncé son intention de réduire une nouvelle expansion de 1,5 milliard de dollars sur une deuxième usine en Caroline du Sud pour fournir des batteries à une usine BMW au Mexique.
BMW n’est pas le seul grand constructeur de véhicules électriques de la région. Volvo possède également une usine de véhicules électriques en Caroline du Sud, où elle produit les SUV électriques EX90 et Polestar 3, et on parle d’un nouveau véhicule hybride rechargeable en préparation. a l’intention 90 à 100 % de ses produits seront des véhicules électriques ou hybrides d’ici 2030. En mars, Hyundai (HYMTF) ouvert son usine de véhicules électriques de 7,6 milliards de dollars en Géorgie. Toutes ces mesures ont créé un vaste marché pour les industries secondaires dans le sud-est, comme les pièces détachées automobiles et les batteries.
Ces mesures interviennent à un moment d’incertitude pour les véhicules électriques aux États-Unis, et pas seulement à cause de la décision du président Trump. attaques sur l’industrie ou le fin des crédits d’impôt pour les véhicules électriques dans son « grand et beau projet de loi », ou parce que le comportement d’Elon Musk semble mettre Tesla (TSLA) sur feu.
Une enquête menée cette semaine par AAA ont constaté que seulement 16 % des répondants étaient susceptibles ou très susceptibles de choisir un véhicule électrique pour leur prochain achat de voiture.
Et pourtant : 2024 était une année record pour les ventes de véhicules électriques aux États-Unis
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