UPS a conclu un accord avec les Teamsters limitant les indemnités de départ des chauffeurs à 7 500 et 150 000 $ chacun, alors qu'elle réduit les emplois et reconfigure le réseau jusqu'en 2026.
Le président général des Teamsters, Sean M. O’Brien, a joué un rôle clé en obligeant UPS à revenir à la table des négociations après le dépôt de griefs nationaux contre elle. Ces griefs ont surgi après qu'UPS a introduit son programme de choix des conducteurs (« DCP ») en février sans le consentement du syndicat. En conséquence, UPS a été contraint de retirer le programme dans 13 États en mars avant de finalement accepter de négocier.
Dans le cadre du nouvel accord, UPS fera face à des restrictions sur le nombre de packages de départ qu'elle peut offrir. Les chauffeurs éligibles qui choisissent une retraite anticipée recevront des paiements de 150 000 $. Ces offres seront étendues aux chauffeurs longue distance et aux chauffeurs réguliers de camionnettes en fonction de l'ancienneté dans toutes les régions. De plus, UPS s'est engagé à ne pas introduire d'autres programmes de départ pendant la durée de l'accord national principal des Teamsters, qui reste en vigueur jusqu'au 31 juillet 2028.
L'accord garantit que les chauffeurs Teamsters de longue date reçoivent une considération prioritaire pour les opportunités de départ, tout en préservant l'ancienneté syndicale et en protégeant les droits des membres. Il empêche également UPS de contourner le syndicat dans les futures décisions sans négociation appropriée. Le règlement établit également un plafond national de 7 500 chauffeurs éligibles aux paiements de départ dans toutes les classifications d'emplois.
L'accord souligne les contributions durables des membres des Teamsters au succès d'UPS, reconnaissant leur travail et leur dévouement sur des décennies. En même temps, cela renforce la position du syndicat selon laquelle, tout en soutenant la compétitivité de l'entreprise, il n'acceptera pas les violations des obligations contractuelles ou les atteintes aux droits des travailleurs.
Dans le cadre des efforts de restructuration et de réduction des coûts, UPS a annoncé lors de l'appel de résultats du quatrième trimestre 2025 qu'elle supprimerait jusqu'à 30 000 emplois opérationnels et fermerait plusieurs installations d'ici 2026. Ce mouvement vise à réduire la dépendance à Amazon $AMZN. com AMZN livraisons et pivot vers des activités plus rentables.
Nous rappelons aux investisseurs qu'en 2025, la direction d'UPS a conclu un accord de principe avec Amazon pour réduire son volume d'expédition de plus de 50 % d'ici juin 2026. La PDG Carol Tomé a déclaré qu'Amazon n'était pas le client le plus rentable pour UPS. La réduction de volume prévue incite UPS à ajuster et à adapter son réseau en conséquence.
Le concurrent d'UPS FedEx $FDX FDX met également en œuvre des mesures de réduction des coûts pour faire face à la faiblesse de la demande et améliorer ses opérations grâce à son initiative Network 2.0. Il y a quelques années, FedEx a lancé DRIVE, un programme large visant à améliorer la rentabilité à long terme.
DRIVE a généré 1,8 milliard de dollars d'économies permanentes au cours de l'exercice 2024 et a réalisé 2,2 milliards de dollars supplémentaires d'économies de coûts au cours de l'exercice 2025. Ces efforts incluent la réduction des fréquences de vol, le stationnement des avions et la réduction des effectifs. Pour l'exercice 2026, la direction de FedEx s'attend à réaliser plus d'un milliard de dollars d'économies liées à la transformation grâce à des initiatives telles que DRIVE et Network 2.0.
Malgré ses efforts de réduction des coûts, les actions d'UPS ont diminué en trois mois, sous-performant le secteur dans la même période.
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Du point de vue de l'évaluation, UPS se négocie à un prix inférieur aux niveaux industriels sur la base du ratio cours/ventes à terme sur 12 mois.
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