Les revenus de United Airlines ne répondent pas aux attentes de Wall Street.

La compagnie aérienne a déclaré un bénéfice par action de 2,78 $ sur un chiffre d'affaires de 15,2 milliards de dollars, plus un bénéfice avant impôt de 1,3 milliard de dollars, pour son troisième trimestre fiscal après la cloche mercredi. Bien que le BPA de United ait dépassé les estimations, Wall Street s'attendait à de meilleurs résultats en matière de chiffre d'affaires.

Zacks Equity Research a déclaré que les analystes avaient projeté un BPA de 2,64 $ sur un chiffre d'affaires de 15,3 milliards de dollars. Les analystes de JPMorgan $JPM avaient projeté un BPA de 2,60 $ sur un chiffre d'affaires de 15,38 milliards de dollars.

Le rapport de chiffre d'affaires terne de United arrive quelques jours après que Delta Air Lines a déclaré des bénéfices positifs cela comprenait un chiffre d'affaires record qui a fait monter son action. Cependant, United a déclaré qu'il s'attend à ce que son quatrième trimestre ait le « chiffre d'affaires total d'exploitation le plus élevé pour un seul trimestre dans l'histoire de l'entreprise » en raison d'une augmentation du chiffre d'affaires d'une année sur l'autre pour sa cabine premium, économie de base, cargo et sources de revenus de fidélité pour le dernier trimestre qu'United a déclaré « s'est poursuivi jusqu'à présent » dans ce trimestre.

Le PDG de United, Scott Kirby, a déclaré que les investissements des clients ont permis à United de « fidéliser les clients loyaux à la marque », ce qui, selon lui, a conduit à « une résilience économique même avec la volatilité macroéconomique au cours des trois premiers trimestres de l'année et un potentiel significatif à mesure que l'économie et la demande s'améliorent au quatrième trimestre."

La compagnie aérienne a déclaré qu'elle est en voie de dépenser plus de 1 milliard de dollars pour l'investissement client et prévoit d'investir plus de 1 milliard de dollars également en 2026.

Les analystes de JPMorgan ont attribué à United Airlines une note surpondérée et un objectif de prix de 149 $ en décembre 2026 dans sa dernière note sur les compagnies aériennes américaines de septembre. Pour l'année fiscale complète, ils estiment un BPA de 9,92 $ sur un chiffre d'affaires de 58,99 milliards de dollars. Pour l'année fiscale 2026, les analystes prévoient un BPA de 13,58 $ sur un chiffre d'affaires de 64,36 milliards de dollars.

« Nous pensons que UAL est exposé aux vents arrière de l'industrie les plus forts, principalement une demande robuste pour les voyages internationaux et les produits haut de gamme », ont déclaré les analystes de JPMorgan dans la note. « Avec les compagnies aériennes Legacy élargissant l'écart de surperformance par rapport aux LCC (transporteurs à bas prix), nous nous attendons à ce que les tendances continuent de favoriser les Big 3 (DAL, UAL, AAL) à moyen terme. Notre note de surpondération reflète les efforts de la stratégie Next de UAL qui commence à prendre effet ainsi que la demande de voyages professionnels et internationaux qui devrait bénéficier à UAL comparativement plus que les autres compagnies aériennes axées sur les loisirs. »

Les analystes ont déclaré que les risques pour la valorisation de United incluent « un ralentissement de la demande de voyages ; si UAL commence à prendre du retard de manière significative sur son plan de redressement ; une augmentation imprévue des coûts de main-d'œuvre qui nuirait à la structure des coûts ; si la législation proposée limitait les frais d'interchange qui financent les programmes de récompenses pour les cartes de crédit, ou si les retards des équipementiers devaient nuire de manière significative aux ambitions de croissance de United. »

L'action de United était en hausse de moins de 1 % après la cloche de mercredi avant son rapport sur les résultats. Son action a augmenté d'environ 55 % au cours des six derniers mois depuis que le président Donald Trump a annoncé ses tarifs mondiaux en avril et est en hausse d'environ 9 % depuis le début de l'année.