Comme c’est le cas pour beaucoup de technologies des 15 dernières années, la véritable innovation semble simplement consister à payer moins de personnel.
La TSA a commencé à tester une nouvelle voie de « caisse automatique » à Las Vegas mercredi pour les circulaires pré-enregistrées. Les émissions matinales du réseau TV l’ont présenté comme l’avenir de la sécurité aéroportuaire. Mais quiconque a été frustré par le caissiers robots dans les supermarchés et les grandes surfaces se poseront probablement une question simple : Pourquoi ?
La nouvelle voie de caisse automatique TSA ressemble beaucoup au système de sécurité existant que vous connaissez probablement dans les aéroports américains. Il y a des poubelles pour vos effets qui circulent sur un convoyeur à bande et des appareils à rayons-X $TWTR rétrodiffusés pour scanner votre corps. L’innovation avec ces nouvelles caisses automatiques les voies semblent être l’absence d’un grand nombre d’agents de la TSA qui expliquent généralement les choses.
« Si vous avez des questions, demandez-les simplement à l’agent de la TSA sur demande », a expliqué le journaliste de NBC Tom Costello sur le Aujourd’huicomment le mercredi.
Costello explique que les agents de la TSA « appelleront à distance », bien qu’il ne soit pas clair si les agents sont sur place à l’aéroport ou potentiellement. à des milliers de kilomètres de là. Quelle que soit la réponse, les passagers entrent alors dans un appareil d’imagerie corporelle, en gardant plutôt leurs bras sur le côté. que d’en haut, car l’ordinateur recherche toute arme potentielle. Ou, dans le cas d’une femme qui a dû traverser « quatre ou cinq fois”lorsque Aujourd’hui était en train de filmer, des pinces à cheveux.
L’objectif semble être de retirer du processus autant d’agents de la TSA que possible, bien qu’il y ait toujours des agents pour mener toute fouilles qu’ils jugent nécessaires.
Ou, comme l’a dit la TSA dans un communiqué de presse mercredi :
L’objectif est de fournir un processus de contrôle des passagers quasi-autosuffisant tout en permettant aux passagers de recevoir directement des informations d’alarme sur la personne et de permettre pour que les passagers auto-résolvent ces alarmes afin de réduire les cas où une palpation ou une procédure de contrôle secondaire serait nécessaire.
Une fois le processus de contrôle effectué, les portes de sortie automatiques s’ouvrent et les voyageurs peuvent se diriger vers leurs portes.
Tout comme les caisses automatiques dans des endroits comme Target $TGT et votre épicerie locale, l’idée semble être de nous transformer tous en caissiers – ou, dans ce cas, à nos propres agents de sécurité. Et vous pouvez théoriquement voir combien moins de personnel TSA serait nécessaire si une plus grande partie du processus était automatisée et si les humains n’avaient besoin d’être impliqués qu’en cas de problème.
La TSA a historiquement lutté pour retenir les travailleurs car beaucoup se sont plaints des longues heures de travail, des bas salaires et du moral encore plus bas. Et il est logique que la TSA explore des moyens de remplaceront les humains de toutes les manières possibles. Mais les caisses automatiques rendront-elles le processus plus facile, ou vont-elles simplement décharger le travail sur les gens ? qui font déjà davantage de choses qui étaient auparavant gérées par des humains, comme imprimer et apposer leurs propres étiquettes de bagages, parmi un hôte d’autres changements ces dernières années ?
Ces nouvelles caisses automatiques ont été développées avec la Direction des sciences et de la technologie du Département de la sécurité intérieure, un bureau qui se concentre souvent sur les nouvelles technologies. en abrégé S&T. La TSA a souligné qu’il ne s’agissait que d’un essai, du moins pour le moment.
“Ce prototype en libre-service permet à nos voyageurs de confiance de compléter le processus de contrôle à leur propre rythme”, a déclaré David Pekoske, administrateur de la TSA. un communiqué de presse Mercredi.
« Les tests au point de contrôle de l’innovation à Las Vegas nous donnent l’occasion de collecter des données et des informations précieuses sur les utilisateurs et d’explorer des opportunités de appliquer des parties du prototype à d’autres points de contrôle de sécurité de l’aéroport. Je suis reconnaissant envers nos partenaires de S&T et de l’aéroport LAS, qui ont été essentiel pour amener cette vision à la réalité », a poursuivi Pekoske.
S&T a d’abord attribué des contrats à trois entreprises pour développer les voies de caisse en libre-service en 2021 et la version en test actuellement n’était qu’une version des trois. Si cette caisse reçoit des avis négatifs et que la TSA souligne qu’elle souhaite entendre des commentaires, qu’ils soient positifs ou négatifs, elle peut vraisemblablement passer à une conception différente.
Une chose semble cependant certaine : qu’il s’agisse d’agences fédérales qui interagissent avec le public, de sociétés dites de covoiturage comme Uber $UBER et Lyft $LYFT ou de Brick magasins et-mortier vous vendant des chaussettes : de plus en plus de main-d’œuvre sera déchargée aux consommateurs réguliers afin d’économiser de l’argent sur le paiement car si nous avons appris quelque chose de tant d’avancées technologiques au cours des 15 dernières années, c’est que la véritable innovation n’est pas toujours dans les uns et les zéros. Parfois, il s’agit simplement de trouver un moyen de
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