Un rapport sectoriel suggère que le PDG de JSX, Alex Wilcox, pourrait être un nom à surveiller
Depuis que Mike Whitaker, l’actuel directeur de la Federal Aviation Administration, a annoncé qu’il démissionnerait lors de l’investiture du président élu Donald Trump, les spéculations vont bon train quant à savoir qui pourrait être le remplaçant de Trump. Le site de l’industrie aérienne La vue depuis l’aile suggère que le PDG de JSX Alex Wilcox pourrait être un nom à surveiller.
JSX est une entreprise spécialisée dans les voyages en jet privé affrété. Des éléments anecdotiques suggérant que Wilcox pourrait être en lice pour ce poste incluent l’utilisation de jets JSX par l’équipe de transition de Trump, bien que la campagne de Kamala Harris ait également utilisé les services de l’entreprise selon Données des commissions électorales fédérales.
Wilcox n’a aucune expérience significative au sein du gouvernement, ayant travaillé dans l’aviation toute sa carrière. Il a passé quelque temps chez Southwest Airlines avant de rejoindre Virgin Atlantic Airways. Plus plus il a contribué au lancement de JetBlue Airways avec son fondateur David Neeleman. En 2007, il a contribué au lancement de JetSuite, puis a dirigé sa division JetSuiteX en 2016 (JetSuiteX est devenue JSX en 2019). La société a refusé de confirmer si Wilcox était envisagé pour le poste de la FAA.
« Alex se concentre entièrement sur les activités de JSX. Nous n’avons aucun commentaire à faire sur les questions relatives à la Federal Aviation Administration », a déclaré la société dans un communiqué fourni à Quartz.
La gestion de la FAA s’accompagnera d’un certain nombre de défis majeurs. Le plus important sera probablement celui-ci gérer la récupération du programme de production du 737 Max de Boeing $BA alors qu’il reconstruit ses opérations après une rupture de porte en janvier dernier. Un autre devra lutter contre Elon Musk, qui a critiqué la gestion de SpaceX par l’agence.
L’une des tâches les moins connues sera de déterminer l’avenir du système de contrôle du trafic aérien américain. Les compagnies aériennes et les aéroports se plaignent souvent du manque de personnel et de la technologie insuffisante de cet élément essentiel de l’infrastructure aéronautique, qui n’est pas aussi à jour qu’il devrait l’être. Une coalition de groupes industriels, dont Airlines for America, l’Air Traffic Control Association et l’Association of Flight Agents, j’ai écrit une lettre la semaine dernière demander l’aide de Trump pour remédier à ces problèmes :
Afin de maintenir un système d’espace aérien national (NAS) de premier ordre et compétitif à l’échelle mondiale, notre objectif est de travailler avec votre administration pour trouver un terrain d’entente afin que nous puissions ensemble répondre aux besoins d’efficacité de la Federal Aviation Administration (FAA), notamment en procédant à des réformes des processus visant à acquérir et à déployer des équipements de contrôle du trafic aérien, à moderniser et à réaligner les installations afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle, à remédier aux pénuries de personnel clé et à garantir un financement stable et prévisible, y compris une budgétisation pluriannuelle, pour gérer et déployer de manière stratégique les actifs ATC de la FAA.
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