Les constructeurs automobiles japonais, y compris le plus grand constructeur automobile mondial en termes de ventes, ont toujours du mal à rivaliser sur le marché concurrentiel chinois.
Le plus grand constructeur automobile mondial a fait état d’une baisse de 27 % de ses ventes en Chine le mois dernier
Les constructeurs automobiles japonais, y compris le plus grand constructeur automobile mondial en termes de ventes, ont toujours du mal à rivaliser sur le marché concurrentiel chinois.
Toyota $TM Motor Co. jeudi signalé une baisse des ventes mondiales de 0,5 % en avril, entraînée par une baisse des ventes de 27 % en Chine et une baisse de 14 % au Japon. Les mauvaises performances de Toyota au pays surviennent alors que le marché japonais lutte contre un déclin qui a commencé après un vaste scandale en décembre à DaihatsuMotor Co.
Les ventes de Toyota en Chine, le plus grand marché automobile au monde, ont diminué de plus de 9 % entre janvier et avril par rapport à la même période. en 2023.
Ce déclin survient malgré une série d’événements promotionnels sur le marché, qui comprend également Hong Kong et Macao, a déclaré Toyota. Les « conditions de marché difficiles » comme principal moteur derrière sa performance, y compris « l’intensification de la concurrence en prix . »
Les constructeurs automobiles sont impliqués dans une guerre des prix qui dure depuis des mois en Chine, alors que les entreprises nationales continuent de proposer des modèles bon marché et de réduire les prix des modèles. des articles très recherchés, y compris des véhicules électriques. BYD, par exemple, vend certains véhicules pour aussi peu que 10 000 $.
Plusieurs constructeurs automobiles chinois sont également développer des voitures en pensant à leurs concurrents. Xioami, Chery, et Li Auto ont tous commercialisés et et tarifés des modèles récents pour concourir directement avec le Model 3 et le Model de Tesla $TSLA. Y EV.
Les constructeurs automobiles japonais sont également confrontés à une immense pression du marché pour produire de nouveaux véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables. Beaucoup, y compris Toyota, ont a été critiqué pour avoir pris un une approche plus lente de l’électrification et s’appuyer sur des véhicules hybrides éprouvés.
Seulement 2 % des ventes de Toyota le mois dernier étaient des véhicules électriques , alors que près de 40 % étaient des hybrides essence-électriques. comprend des variantes hybrides et électriques — a augmenté de 28 % le mois dernier.
Subaru, dont Toyota détient une participation minoritaire dans les exportations mondiales ont diminué de près de 27% à 31 871 véhicules. 16%.
Nissan a annoncé jeudi ses ventes en Chine a chuté de plus de 10 % à 55 921 véhicules alors que les ventes mondiales ont augmenté de près de 6 % en avril. sur le marché au Mexique. Le constructeur automobile le mois dernier a signalé une augmentation de 92 % de bénéfices pour son exercice 23, stimulés par de fortes ventes sur tous les marchés sauf en Chine.
Honda $HMC Motor Co. — qui explore un Partenariat basé sur les véhicules électriques avec Nissan comme les deux sociétés envisager de réduire la production en Chine — a déclaré jeudi que les exportations mondiales avaient augmenté de plus de 100 % en avril. Honda ne le fait pas. répartir ses données de ventes par pays, bien qu’il ait signalé une augmentation de 99 % des exportations vers l’Asie dans son ensemble.
Mazda a brisé la tendance, signalant une augmentation de 19% des ventes sur le marché chinois. Toutefois, cette solide performance a été contrecarrée par un mois épouvantable à la maison ; Mazda a enregistré une baisse de 31 % des ventes intérieures pour avril. Les ventes mondiales ont globalement augmenté de 1,4 %.
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