Tesla (TSLA+5.31%) les investisseurs devraient se préparer à des ventes du premier trimestre qui ne parviennent pas à impressionner, selon les analystes, car les réactions contre la politique d’Elon Musk et son rôle dans les licenciements massifs ont des impacts sur l’entreprise.
Les analystes s’attendent en moyenne à ce que Tesla annonce mercredi des livraisons de 408 000 véhicules électriques pour le trimestre de janvier à mars, selon les estimations compilées par FactSet (FDS-1.32%). Plusieurs analystes ont abaissé leurs attentes à moins de 400 000 ces dernières semaines, alors que les manifestations nationales contre Tesla ont fait rage et que les ventes internationales ont chuté.
Deutsche Bank (DB+1.02%) les analystes ont réduit la semaine dernière leurs prévisions pour le premier trimestre d’environ 50 000 unités à 345 000 livraisons, ce qui se traduirait par une baisse de 11 % sur un année l’autre et une diminution de 30 % par rapport au trimestre précédent. Deutsche a également abaissé son estimation pour l’ensemble de l’année à 1,7 million d’unités vendues contre 2,1 millions d’unités, soit une baisse de 5 % par rapport à 2024.
Tesla a prévu un « retour à la croissance » en 2025 après avoir manqué de peu son objectif de ventes pour 2024 et enregistré sa première baisse annuelle des ventes. En octobre, Musk a prévu une croissance des ventes de 30 % pour 2025.
« Les principaux facteurs de la baisse sont la faiblesse de l’Europe et le remplacement du modèle Y par Juniper », ont déclaré les analystes dirigés par Edison Yu, faisant référence au SUV électrique modernisé de Tesla.
Ventes de Tesla dans l’Union européenne a chuté de 49 % en janvier et février par rapport à l’année précédente, selon l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, avec seulement 19 000 unités immatriculées. JATO Dynamics trouvé que les immatriculations des modèles Y et 3 les plus vendus de Tesla ont chuté respectivement de 65 % et de 14 %, en février.
En Chine, où les constructeurs automobiles nationaux, dont BYD (BYDDY-1.32%) et Xiaomi (XIACF-4.66%) sont croissance Alors que leur part de marché et les ventes de véhicules électriques montent en flèche, les ventes de Tesla ont chuté de 49 % en février par rapport à l’année précédente. L’entreprise a vendu 30 688 véhicules, son chiffre mensuel le plus bas depuis juillet 2022.
Tesla a eu du mal à lancer sa technologie avancée d’assistance à la conduite en Chine, alors même que BYD plans d’attacher son logiciel « God’s Eye » à presque tous les véhicules qu’il vend. Certains constructeurs automobiles chinois sont également en mesure de vendre leurs voitures pour très bon marché.
Aux États-Unis, RBC Capital Markets (RY+0.70%) pense que Tesla annoncera 152 000 véhicules vendus, selon une note du 27 mars. Les analystes s’attendent à voir les ventes souflées par la récente série de manifestations contre Tesla, que les organisateurs considérent comme une extension de Musk et de son influence.
Des milliers de personnes ont participé aux manifestations « Takedown Tesla » organisé pour protester contre le ministère de l’Efficacité gouvernementale de Musk, tandis que les propriétaires critiques d’actions Tesla — et d’autres investisseurs craignant un krach — ont vendu leurs actions. Les actes de vandalisme contre les installations et les véhicules Tesla sont devenus plus fréquents, poussant même Tesla à quitter un important salon automobile canadien dont les organisateurs craignaient une réaction négative.
Quarante-sept pour cent des électeurs sondé par NBC News (CMCSA+0.23%) plus début ce mois avait une opinion négative de DOGE, tandis que 51 % avaient une opinion négative de Musk lui-même. DOGE, cependant, était plus populaire, avec 46 % le qualifiant de bonne idée et 40 % disant que c’était mauvais.
Les actions de Tesla ont atteint un prix record de 479,86 $ à leur pic post-électoral le 17 décembre, mais la plupart de ces gains ont depuis été anéantis. L’action a chuté de plus de 34 % depuis le début de l’année, faire chuter la valeur nette de Musk 102 milliards de dollars à 330 milliards de dollars. Les actions ont baissé de près de 6 % dans les échanges intraday lundi.
« Nous avons du mal à penser à quelque chose d’analogue dans l’histoire de l’industrie automobile, où une marque a perdu autant de valeur si rapidement », a déclaré JPMorgan (JPM+0.73%) les analystes ont récemment écrit sur l’impact de DOGE sur Tesla.
Mais on ne sait toujours pas dans quelle mesure ces dommages à la marque, qui ont commencé avec le soutien de Musk à Trump lors de l’élection de 2024, auront un impact sur les ventes. Les analystes de Deutsche, par exemple, ont indiqué qu’ils pensaient qu’« il y a un certain niveau de dommages à la marque » en Europe occidentale et dans certaines « zones » des États-Unis et du Canada, mais qu’il est plus difficile de le quantifier.
Le virage à droite de Musk, qui dure depuis des années, avait déjà irrité certains clients potentiels ont des opinions opposées. En Californie, favorable aux véhicules électriques, traditionnellement le plus grand marché national de Tesla, les ventes ont chuté pendant cinq quarts consécutifs. Seuls 13 % des Démocrates envisageraient d’acheter une Tesla, selon un sondage Morning Consult de février.
Les conservateurs, quant à eux, ont embrassé Musk ; Trump s’est acheté une Modèle S et son administration a promis de traiter les personnes qui vandalisent les installations Tesla comme des terroristes nationaux. C’est toujours peu clair comment leur soutien se traduira en ventes.
Tesla publiera ses ventes mercredi, quelques heures seulement avant l’entrée en vigueur des droits de douane de 25 % prévus par Trump sur les importations de véhicules. Ces droits seront étendus aux pièces automobiles importées au plus tard le 3 mai. Cela affectera presque tous les grands constructeurs automobiles vendant des voitures aux États-Unis, y compris Tesla, et pourrait avoir un impact négatif sur les ventes.
Musk a déclaré que l’impact financier des tarifs ne serait pas « négligeable » et que Tesla ne serait pas épargnée. Le directeur financier Vaibhav Taneja a déclaré lors d’une conférence de presse. Conférence téléphonique sur les résultats de janvier que les tarifs auront un impact sur les activités et la rentabilité de l’entreprise.
Récemment lettre Au représentant américain au commerce (USTR), Tesla a déclaré que même avec une localisation « agressive » de la chaîne d’approvisionnement, certaines pièces sont « difficiles, voire impossibles » à source au niveau national. Entre 60 % et 75 % des pièces utilisées dans les véhicules électriques de Tesla sont fabriquées aux États-Unis, bien que cela varie selon le modèle.
« Il devient évident que ces droits de douane et cette politique américaine vont provoquer un véritable chaos dans l’industrie automobile mondiale et augmenteront le prix d’une voiture standard pour un consommateur américain de 5 000 à 10 000 dollars dès le départ », a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, dans une note publiée lundi.
« À notre avis, le gagnant de ces tarifs n’est personne... car même Tesla est clairement touché par ces tarifs et sera obligé d’augmenter ses prix », a ajouté Ives, un grand partisan de Tesla.
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