La famille d’un motocycliste tué dans un accident en 2022 impliquant un véhicule Tesla utilisant le pilotage automatique poursuit l’entreprise devant un tribunal de l’État de l’Utah, affirmant que sa technologie est « défectueuse ».
Landon Embry est décédé après qu’un conducteur d’une Tesla Model 3 ayant activé le pilote automatique a heurté l’arrière de sa moto Harley Davidson à une vitesse comprise entre 120 et 130 km/h, selon la poursuite. L’homme de 34 ans a été éjecté de son véhicule et a subi des blessures mortelles.
Le procès, déposé par les parents d’Embry au tribunal du district de Salt Lake City et premier rapport Selon Reuters, le conducteur du Model 3 n’était pas « en état de conduire » et s’appuyait sur la technologie d’assistance à la conduite de Tesla pour assurer sa sécurité et celle de son entourage. Le procès intenté fin juillet désigne les occupants du Model 3, le propriétaire, Tesla et des dizaines de sociétés affiliées comme défendeurs.
Tesla est accusée de négligence, de faute imprudente et de responsabilité stricte du fait des produits, entre autres chefs d’accusation. La plainte allègue que le pilote automatique « aurait dû identifier le danger posé par la moto du défunt en sa présence », ajoutant plus tard qu’un « conducteur raisonnablement prudent » ou un système de freinage automatique aurait pu éviter l’incident.
Le procès n’est qu’un des derniers maux de tête pour Tesla alors qu’elle tente de faire progresser son logiciel d’assistance à la conduite, connu sous le nom de Pilote automatique et conduite entièrement autonome (FSD). Plus tôt cette semaine, la police de l’État de Washington déterminé qu’une Tesla qui a tué un motocycliste en avril fonctionnait en mode FSD au moment de l’accident.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a associé le pilote automatique à plus de 200 accidents et 29 décès et a ouvert plus de 50 enquêtes spéciales sur des accidents impliquant des véhicules Tesla soupçonnés d’être liés au pilote automatique. The Wall Street Journal rapports que plus de 1 200 accidents liés au pilote automatique ont été signalés à la NHTSA depuis 2021.
Tesla fait face à plusieurs poursuites judiciaires devant les tribunaux fédéraux et étatiques pour des incidents liés à sa technologie d’assistance à la conduite. En avril, le constructeur automobile basé à Austin, au Texas réglé avec la famille de Walter Huang, ingénieur Apple de 38 ans, qui s’est écrasé contre une barrière sur une autoroute californienne en 2018 alors qu’il utilisait le pilote automatique.
Tesla a remporté deux précédents procès en Californie contre le pilote automatique en grande partie en imputant la responsabilité des accidents — et d’un décès — survenus à des erreurs humaines. Le PDG Elon Musk a déjà déclaré que Tesla ne « cherchera jamais la victoire dans une affaire juste contre nous » et ne « capitulera/ne réglera jamais une affaire injuste contre nous ».
Tesla a également été accusé de publicité mensongère par le Département des véhicules à moteur de Californie et enquêté par le bureau du procureur général de l’État pour ses pratiques marketing liées à sa technologie. Le ministère de la Justice a ouvert un enquête dans Musk et Tesla pour leurs affirmations sur le pilote automatique. Musk a promis à plusieurs reprises et n’a pas réussi à tenir ses promesses concernant les progrès rapides de Tesla dans le domaine de la conduite autonome.
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