Un employé de Tesla a dormi dans sa voiture et a pris une douche à l’usine pour travailler davantage. Il a été licencié

Les licenciements massifs ont conduit à une telle confusion que la sécurité a été obligée de scanner les badges des employés à la porte pour savoir qui travaillait encore. là

Par Collin Woodard / Jalopnik3 min de lectureMis à jour 29 avril 2024

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Tesla $TSLA a licencié au moins 10% de ses effectifs plus tôt ce mois-ci, et à la manière typique de Tesla, le constructeur automobile basé au Texas s’est assuré que les licenciements étaient effectués de manière organisée avec beaucoup de de communication et une stratégie clairement définie. Je plaisante. Les licenciements ont été si mal exécutés que la sécurité a été forcée de scannez les badges des employés à la porte pour savoir qui a été licencié. Et, apparemment, cela incluait un gars qui avait pris l’habitude de dormir dans sa voiture et de prendre une douche à l’usine pour pouvoir travailler. des heures plus longues.

Nico Murillo, qui jusqu’au 15 avril travaillait comme superviseur de production à l’usine de Tesla à Freemont, a récemment publié son expérience de licenciement sur LinkedIn et partageant la chronologie de la façon dont il a découvert qu’il avait perdu son emploi :

4h30 : J’ai ouvert mon ordinateur portable, mon compte a été désactivé. Je pensais que c’était juste un autre problème informatique, donc je n’y ai pas pensé.

5h00 du matin Je vérifie généralement mes e-mails pendant que je me rends au travail sur mon pilote automatique (1h30 de route) , votre position a été éliminée par cette restructuration.”

5 h 05 J’ai envoyé un texto à mon manager, mais il a dit “tout le monde a compris, nous aurons plus d’informations plus tard”

5h50 du matin J’ai essayé de me connecter, et l’agent de sécurité a pris mon badge et m’a dit que j’avais été licencié.

6h00 Je me suis assis dans ma voiture, incrédule.

On pourrait penser que quelqu’un qui travaille chez Tesla sait que même avec le logiciel d’auto-conduite complète de Tesla, le pilote automatique est seulement un système de niveau 2 et exige toujours que le conducteur surveille la route au plutôt que de vérifier ses e-mails. Après tout, son utilisation a été liée à plus de 200 accidents et au moins 29 décès, mais pour les besoins de cet article, nous allons simplement passer à autre chose parce que son histoire prend une tournure rapide et déprimante.

Selon Murillo, au cours de ses cinq années chez Tesla, il est passé d’un rôle d’associé de production de niveau débutant à un rôle d’associé de production principal et finalement Superviseur de production. De plus, avec un trajet de 90 minutes dans un aller vers , en 2023, il a apparemment commencé à dormir dans sa voiture, à prendre une douche à l’usine et il préparait ses dîners au micro-ondes les jours où il travaillait.

Malheureusement pour Murillo, aucun degré de loyauté envers une entreprise ne s’accompagnera d’un quelconque degré de loyauté envers vous. Même si vous publiez de meilleurs chiffres que vos collègues, vous n’êtes en fin de compte qu’un autre sac de viande qu’ils sont obligés de payer jusqu’à ce qu’ils puissent comprendre comment vous remplacer. Ce qui pourrait expliquer pourquoi le syndicat United Auto Workers est réaliser d’énormes gains en Alabama, parmi tous les États, et Les travailleurs de Volkswagen à Chattanooga ont récemment voté pour rejoindre l’UAW même si un vote similaire a échoué en 2019.

Espérons que l’usine Tesla de Fremont ne soit pas trop loin derrière l’usine Volkswagen de Chattanooga. Ils méritent mieux que d’être obligés de faire la queue à la porte. afin qu’ils puissent attendre que la sécurité détermine qui a encore un emploi.

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