Tesla $TSLA a annoncé mercredi que son système de conduite entièrement autonome est désormais disponible en Chine, mettant fin à des années de retards réglementaires qui avaient laissé la technologie d'assistance à la conduite la plus avancée de la société hors de l'un de ses marchés les plus importants.
Un message sur X $TWTR a confirmé l'inclusion de la Chine parmi les 10 marchés où FSD (supervisé) a été mis à disposition. Le site web chinois de Tesla répertorie la technologie sous le nom de "conduite assistée intelligente" sur sa berline Model 3 moyennant un tarif unique de 64 000 yuans chinois (9 409 $).
Le lancement intervient une semaine après que le PDG de Tesla, Elon Musk, s'est rendu à Pékin dans le cadre d'une délégation d'affaires américaine accompagnant le sommet du président Donald Trump avec le dirigeant chinois Xi Jinping.
Les acheteurs chinois étaient jusqu'à présent limités à Autopilot et Enhanced Autopilot — des offres d'assistance à la conduite antérieures et moins performantes — tandis que le FSD lui-même restait hors de portée en attendant l'autorisation réglementaire. Musk avait prévu une approbation réglementaire avant la fin de 2024, mais le calendrier a été repoussé à plusieurs reprises. Aussi récemment que lors de l'appel de résultats du premier trimestre de Tesla, le directeur financier Vaibhav Taneja a déclaré que l'entreprise attendait toujours l'approbation.
Les conducteurs ne peuvent pas traiter le système comme véritablement autonome. Un humain doit rester attentif et prêt à intervenir à tout moment, ce qui rend l'étiquette "conduite entièrement autonome" quelque peu trompeuse. Des règles chinoises plus strictes obligeant les constructeurs automobiles à décrire avec précision les limites de leur logiciel d'assistance à la conduite ont incité Tesla à retirer la marque FSD dans le pays l'année précédente.
En prélude à l'annonce de jeudi, Tesla a publié des offres d'emploi urgentes pour des ingénieurs de test d'autopilot, des étiqueteurs de données et des opérateurs de test en conditions réelles dans des villes réparties à travers la Chine, avec des ouvertures dans neuf marchés comprenant Shanghai, Pékin, Wuhan et Guangzhou. Soutenant ces efforts, une infrastructure que Tesla construit depuis des années : un centre de données dédié à Shanghai et une collaboration avec Baidu sur la cartographie.
Tesla lance le FSD en Chine à un moment où la concurrence des entreprises locales augmente. Des entreprises comme Xiaomi et Xpeng incluent désormais des fonctionnalités de conduite urbaine avancées dans leurs voitures sans coût supplémentaire. Les opérateurs de robotaxis tels que Pony.ai et Apollo Go de Baidu font également progresser la conduite entièrement autonome. Cette concurrence a affecté la part de marché de Tesla, qui est tombée à environ 6 % en 2025, contre un pic de 16 % il y a cinq ans, selon le South China Morning Post.
Les plans de FSD de Tesla ne se limitent pas à la Chine. L'entreprise fait également face à des défis aux États-Unis, où environ 4 millions de véhicules avec un matériel plus ancien nécessiteront des mises à niveau d'ordinateur et de caméra avant de pouvoir utiliser la conduite entièrement autonome sans supervision.