Pour la première fois de plus d’un an, Tesla a publié de nouvelles données présentant comment c’est technologie controversée d’assistance à la conduite du pilote automatique assure la sécurité de ses clients.
Le constructeur de véhicules électriques basé à Austin, au Texas, a déclaré qu’il avait enregistré un accident pour chaque 7,63 millions de kilomètres parcourus par des consommateurs américains, ce qui permettait Pilote automatique, qui comprend un régulateur de vitesse et un logiciel qui aide les conducteurs à garder leur voiture dans leur voie. Tesla a également signalé un accident tous les 955 000 miles. poussé par ses clients qui n’ont pas activé la technologie d’aide à la conduite.
Dans une déclaration publiée sur son site Web, Tesla compare ses données aux données globales collectées par les régulateurs américains de la sécurité automobile, qui, en 2022, a constaté un accident tous les 670 000 milles parcourus sur les routes américaines. En d’autres termes, Tesla affirme que les véhicules équipés du pilote automatique sont plus de 11. fois plus sûr que les autres voitures non équipées du logiciel.
Mais ce n’est pas toute l’histoire.
Comme Electrek le souligne,Le pilote automatique est principalement utilisé sur les autoroutes américaines, tandis que les données de la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) prennent en compte les accidents sur toutes les routes. sont plus courants sur les routes urbaines et les routes non divisées. Les données de la NHTSA tiennent également compte des incidents, y compris de tous les véhicules, y compris les camions, les bus et les véhicules plus anciens. modèles de voitures. Ce n’est pas une comparaison claire.
Tesla et la sécurité des véhicules
Tesla a commencé à publier son rapport sur la sécurité des véhicules en 2018 afin d’établir une référence pour la sécurité du pilote automatique, en comparant les kilomètres entre les accidents dans ses véhicules en fonction sur l’utilisation du pilote automatique (ou son absence) par rapport à la moyenne du secteur. Tesla a cessé de communiquer les données après le dernier trimestre 2022 sans explication — jusqu’à cette semaine, lors de la publication du rapport du premier trimestre 2024.
Les rapports sur la sécurité des véhicules ont permis à Tesla de vanter systématiquement le succès de sa technologie de pilote automatique, alors même qu’elle commençait à faire face à un barrage de poursuites. et enquêtes fédérales.
En 2016, plusieurs personnes mourraient dans des incidents liés au pilote automatique, y compris Joshua Brown de Canton, Ohio. L’amateur de Tesla a été tué en Floride après que sa Model S s’est écrasée contre un camion, ce que les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déterminé plus tard que c’était la cause. par une dépendance excessive au pilote automatique. L’accident a été le premier décès lié au pilote automatique aux États-Unis et entraînerait des mises à jour du logiciel.
Plusieurs crashs allaient se produire à l’avenir, dont certains donneraient lieu à des poursuites judiciaires. En octobre dernier, Tesla a remporté son premier procès devant jury aux États-Unis à cause d’un crash mortel du pilote automatique. Et pourtant, l’entreprise est toujours confrontée au moins une douzaine de cas supplémentaires aux États-Unis Le mois dernier, Tesla a réglé un procès pour la mort d’un ingénieur Apple dont le modèle X s’est écrasé contre une barrière sur une autoroute californienne alors que le pilote automatique était activé.
Le pilote automatique a été lié à plus de 200 accidents et 29 décès, selon la NHTSA. L’agence a ouvert plus de 50 enquêtes spéciales sur les accidents sur des véhicules Tesla que l’on pense être liés au pilote automatique.
Même si la NHTSA a clôturé une enquête de plusieurs années sur la technologie le mois dernier, elle en a ouvert un autre.
Le régulateur sonde la société rappel de plus de 2 millions de véhicules électriques — qui constituent presque tous les véhicules de Tesla sur les routes aux États-Unis — en décembre. La NHTSA a déclaré qu’elle avait identifié problèmes avec le correctif du logiciel Autopilot émis à ces véhicules. Tesla a reçu un Date limite du 1er juillet pour répondre aux questions posées par la NHTSA concernant le rappel.
Tesla a également été accusée de communications trompeuses.
La société a été accusé de fausse publicité par le Département des Véhicules à moteur de Californie et enquêté par le bureau du procureur général de l’État au sujet de ses pratiques de marketing liées au logiciel d’aide à la conduite de Tesla. Le ministère américain de la Justice est également enquêter si les commentaires du PDG Elon Musk et de Tesla sur la technologie pourraient constituer une fraude en matière de valeurs mobilières ou une fraude électronique.
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