La décision soudaine de Tesla de licencier la plupart de sa division Supercharger a choqué l’industrie des véhicules électriques, interrompu les plans de construction et a laissé presque tous ceux qui y prêtaient attention perplexes.
C’est parce que le constructeur automobile basé à Austin, au Texas, représente une grosse affaire dans l’industrie de la recharge des véhicules électriques, et pas seulement à cause du nombre de voitures qu’elle vend. L’entreprise a fourni environ 8 % de la capacité de recharge publique demandée dans le monde l’année dernière, selon BloombergNEF.
Mais tout cela pourrait être bouleversé. Dans une lettre adressée lundi aux cadres supérieurs, Musk a déclaré qu’il demanderait à n’importe quel cadre “qui retient plus de trois personnes qui ne réussissent manifestement pas le test excellent, nécessaire et digne de confiance pour démissionner. Rebecca Tinucci, la dirigeante de responsable de la division Supercharger, s’est disputé avec Musk et a essayé de licencier moins de travailleurs que ce qu’il avait demandé, Rapports ElecktrekEn échange, la PDG a décidé de licencier la quasi-totalité de son équipe de 500 personnes, à titre d’«exemple».
Cette décision a eu des conséquences instantanées.
Tesla aurait quatre baux pour les prochaines stations de Supercharger à New York City, alors que les fournisseurs se sont trouver sans contacts. Représentants chez certains de grands constructeurs automobiles, dont Rivian, qui ont signé des accords pour adopter les fiches de la norme de charge nord-américaine (NACS) de Tesla ont également perdu leurs points de contact.
“En tant que sous-traitant du réseau Supercharger, mon équipe s’est réveillée avec un coup de pied dans le pantalon ce matin”, Andres Pinter, co-PDG de Solutions de charge de Bullet EV, a déclaré à Reuters mardi. Pinter a déclaré plus tard au Wall Street Journal que ses 20 contacts chez Tesla avaient été licenciés.
Cette décision a également été fortement critiquée, des experts notant que l’anxiété liée à la charge, également connue sous le nom d’anxiété de portée, est l’une des plus grandes des problèmes qui empêchent les consommateurs d’acheter des véhicules électriques. Construire rapidement davantage d’infrastructures à travers l’Amérique du Nord est considéré comme l’un des rares moyens infaillibles d’y parvenir. répondre à ces préoccupations, d’autant plus que la croissance des ventes de véhicules électriques ralentit.
Musk a confirmé mardi que Tesla poursuivra pour « développer le réseau Supercharger, juste à un rythme plus lent pour de nouveaux sites et davantage de se concentrer sur une disponibilité à 100 % et l’expansion des emplacements existants “Bloomberg rapporte que Tesla a déjà envisagé de réembaucher certains des travailleurs licenciés pour superviser l’expansion plus lente.
Un grand secteur d’activité
La division Supercharger de Tesla est une grosse affaire. exploite 2 479 stations Supercharger avec un collectif 27 629 ports de charge en Amérique du Nord, plus 4 817 emplacements avec 11 886 ports de charge pour VE sur son réseau de charge de destination, selon le Département américain de l’Énergie.
Tesla était en bonne voie pour gagner 7,4 milliards de dollars de l’industrie mondiale de charge de charges de VE d’ici 2070, d’une valeur de 127 milliards de $, selon BloombergNEF. qui a généré 1,74 milliard de dollars de revenus de recharge en 2023. Cela représente environ 1,5 % du chiffre d’affaires total pour l’année et 17 % des « services » de Tesla. & Autre” segment.
Le constructeur automobile a des contrats majeurs à réaliser prise en charge de la recharge pour les clients d’autres constructeurs automobiles, comme Ford Motor Co. et General Motors. Pour l’instant, aucun des plus d’une douzaine de Western Les constructeurs automobiles qui ont signé des accords avec Tesla s’attendent à des changements.
En plus de ses accords visant à soutenir d’autres constructeurs automobiles, Tesla fournit aux entreprises des chargeurs dans les hôtels et les aires de repos. Le géant pétrolier BP— qui a récemment réduit son effectif de VE — a passé une commande d’une valeur de 100 millions de $de superchargeurs à installer dans son réseau à impulsions basé aux États-Unis. destiné à être installé sur les sites TravelCenters of America, Amoco et Thorntons.
Tesla est également un bénéficiaire important de subventions américaines. L’entreprise a remporté près de 13 % de toutes les subventions accordées par l’administration Biden aux entreprises de chargement de VE pour étendre leurs réseaux , ce qui représente plus de 17 millions de dollars. Cet argent a été attribué pour aider Tesla à construire 41 bornes de recharge aux États-Unis.
Mais c’était avant que le PDG Elon Musk ne décide qu’il voulait y aller.absolument hardcore» à propos de la réduction des effectifs de Tesla.
« Licencier l’équipe Supercharger au moment où ils commencent à obtenir un financement [de la loi nationale sur l’infrastructure des véhicules électriques] pour de nouvelles stations et d’autres [fabricants] attendent de se connecter semble stupide et myope, mais ce n’est pas nouveau pour Elon », a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights, à DesignNews cette semaine.
Le décompte des corps
Les licenciements de mardi garantissent qu’au moins 14 500 travailleurs de Tesla ont été licenciés depuis avril, même si le chiffre réel pourrait s’élever à plus de 20 000. .
Tesla le mois dernier a dit qu’il réduirait ”plus de 10%» sur son effectif mondial de 140 000 personnes, soit 14 000 travailleurs au minimum. Mais Musc aurait poussé à licencier environ 20% de l’entreprise — un montant, a-t-il pensé, qui correspondrait Les ventes de Tesla diminuent entre le quatrième trimestre de 2023 et le premier trimestre de 2024.
Plus de 20 000 personnes pourraient avoir été licenciées lors de cette première série de réductions d’effectifs, a rapporté Bloomberg le mois dernier.
En plus des travailleurs de base, au moins six cadres de haut niveau auraient soit déjà démissionné ou prévoient de le faire plus tard cette année, y compris Tinucci et Daniel Ho, qui étaient chez Tesla depuis plus de 10 ans et ont dirigé son division nouveaux produits jusqu’à mardi.
Drew Baglino, qui dirigeait l’ingénierie du groupe motopropulseur et de l’énergie, et Rohan Patel, qui dirigeait l’équipe de politique publique et de développement commercial de Tesla, ont démissionné le mois dernier. Martin Viecha, responsable des relations avec les investisseurs de Tesla, a clôturé l’appel des résultats du premier trimestre de l’entreprise. annonçant sa démission. Et Allie Arebalo, responsable des ressources humaines de Tesla et l’une des femmes les plus hautes de Tesla, a quitté l’entreprise cette semaine.
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