Tesla a moins de deux mois pour répondre aux demandes des organismes américains de réglementation de sécurité auto concernant son décembre rappel de plus de 2 millions de véhicules électriques.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a donné au constructeur de véhicules électriques d’Elon Musk une date limite du 1er juillet pour répondre à une série de questions. lié au rappel, qui a été émis pour un problème de sécurité dans le logiciel d’assistance à la conduite Autopilot.
L’agence fédérale a annoncé le mois dernier un enquêter pour étudier l’efficacité de la mise à jour du logiciel en direct que Tesla a publiée pour résoudre le problème. Dans les mois qui ont suivi l’émission du rappel, la NHTSA a suivi au moins 20 accidents impliquant des véhicules qui avaient reçu la mise à jour de Tesla.
Le régulateur a demandé à Tesla combien de kilométrage les consommateurs ont cumulés en utilisant le pilote automatique et combien d’avertissements « Mains sur le volant » ont été affichés entre janvier 2021 et décembre 2023, selon un lettre publié sur le site Web de la NHTSA mardi et signalé pour la première fois par Bloomberg.
Ils ont également demandé à Tesla des détails sur le rôle de la caméra d’habitacle conçue pour garantir que les conducteurs gardent les yeux sur le véhicule. route, ainsi que la taille des avertissements et des notifications aux conducteurs. Si Tesla ne répond pas à la NHTSA à temps, elle s’expose à des sanctions. de 27 168 $par jour à une amende maximale de 135,8 millions de $.
La requête de rappel n’est que la dernière des enquêtes de la NHTSA sur le logiciel d’aide à la conduite de Tesla, qui a fait l’objet d’un examen approfondi depuis août 2021. Le régulateur a ouvert plus de 50 enquêtes spéciales sur les accidents de véhicules Tesla que l’on pense être liés au pilote automatique.
Le logiciel a été lié à plus de 200 accidents et 29 décès. La NHTSA a noté que le pilote automatique ne nécessitait passuffisamment l’attention du conducteur.
En décembre, Tesla a déclaré que les commandes du pilote automatique « pourraient ne pas être suffisantes pour empêcher une mauvaise utilisation du conducteur » et pourraient augmenter les risques d’accident. en désaccord avec la NHTSA, mais « intégrera des contrôles et des alertes supplémentaires à ceux qui existent déjà sur les véhicules concernés » pour encourager les conducteurs à rester concentrés sur la route.
Mais Consumer Reports a déclaré que la mise à jour du logiciel a permis aux conducteurs d’être plus facilement distraits. Tesla a augmenté la taille des avertissements et a augmenté la taille des avertissements. notifications au conducteur, qui peuvent attirer les yeux du conducteur hors route.
« De plus, lorsque nous avons couvert la caméra et gardé une main posée sur le volant, le véhicule n’a pas limité l’utilisation du pilote automatique ni donné tout avertissement à faire attention”, le une organisation à but non lucratif a déclaré dans son rapport, notant que « le conducteur pourrait être endormi ou complètement distrait et que la voiture ne l’avertirait pas tant qu’il tiendrait le volant. roue. »
En plus de l’examen minutieux de la NHTSA et des groupes de sécurité automobile, le constructeur automobile a été accusé de fausse publicité par le Département des Véhicules à moteur de Californie et enquêté par le bureau du procureur général de l’État au sujet de ses pratiques de marketing liées au logiciel d’aide à la conduite. Le ministère américain de la Justice a également publié assignations à comparaître liées à la technologie de conduite entièrement autonome de Tesla.
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