Tesla (TSLA-3.33%) Les ventes européennes ont diminué de moitié en avril, car le sentiment des consommateurs envers le fabricant américain de véhicules électriques à batterie (BEV) continue de se dégrader et les concurrents chinois renforcent leur part de marché dans la région.
Tesla a enregistré une baisse de 49 % de ses ventes le mois dernier par rapport à l’année précédente, selon données publié mardi par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). L’entreprise espérait que la mise à niveau de son modèle Y cette année — son véhicule le plus populaire — pourrait stimuler la demande, mais le déclin d’avril était le quatrième consécutif.
Les difficultés de l’entreprise sont en contradiction avec la demande croissante dans la région : les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de plus d’un quart en avril, tandis que les ventes globales de voitures sont restées relativement inchangées. En 2023, l’Union européenne s’est fixé comme objectif que toutes les voitures et camionnettes vendues d’ici 2035 n’aient aucune émission de CO2, créant ainsi une manne pour les fabricants de véhicules électriques.
Tesla gagnait la course, mais semble désormais ralentir. Sa part du marché automobile européen a chuté à 0,7 %, contre 1,3 % il y a un an. Pendant ce temps, ses concurrents chinois, et même japonais, gagnent du terrain : les immatriculations de SAIC Motor et Mitsubishi ont augmenté respectivement de 24,5 % et 22,1 %. BYD (BYDDY
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Les immatriculations ont également dépassé celles de Tesla pour la première fois. La demande pour la marque américaine de véhicules électriques diminue pour plusieurs raisons. Les réactions négatives contre l’implication du PDG Elon Musk dans l’administration Trump ont dissuadé certains acheteurs : A. YouGov, janvier
enquête ont constaté que plus de 70 % des personnes interrogées en Allemagne et au Royaume-Uni avaient une opinion négative de Musk.Deuxièmement, les modèles chinois sont de moins en moins chers et plus avancés que les véhicules fabriqués en Europe et aux États-Unis. Par exemple, la Qin L de BYD coûte environ la moitié du prix d’une Tesla Model 3. selon à Electrek. Pendant ce temps, le SU7 de Xiaomi démarre environ 2 500 $ moins que le Model 3, offre une batterie avec 10 %
plus de gamme et de fonctionnalités technologiques ce qui manque à Tesla, comme un affichage tête haute. Enfin, les entreprises ont fait preuve d’agilité pour contourner les droits de douane imposés par le bloc sur les véhicules électriques fabriqués en Chine (jusqu’à 45,3 % pour les modèles à venir). introduit l’année dernière. Par exemple, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) sont soumis à des tarifs plus bas d’environ 10 %, ce qui explique que certaines entreprises se soient concentrées sur ces voitures, a rapporté Reuters (TRI) signalé. Déplacer la production vers les usines européennes est également une tactique en cours. Chery Auto, premier constructeur automobile chinois en volume d’exportation, ouvert une usine en Espagne en 2024. BYD
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