De plus, les États-Unis publieront bientôt des propositions visant à limiter les logiciels des véhicules chinois, et Volvo blâme les tarifs douaniers de l’UE pour les mauvaises perspectives.
Bonjour ! Nous sommes jeudi 18 juillet 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.1ère vitesse : les ventes de véhicules électriques augmentent considérablement si vous n’êtes pas Tesla $TSLA
Les nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont augmenté 9,6 % en mai, principalement en raid à des promotions des ventes et de bonnes offres de location. Cependant, tout le monde ne s’amuse pas. Les immatriculations de nouveaux véhicules Tesla ont diminué pour le quatrième mois consécutif, selon les données de S&P Global $SPGI Mobility.Les véhicules électriques de 31 marques ont pu capturer 7,5 pour cent le marché américain des véhicules légers. Cela représente une augmentation par rapport à 6,8 % à la même période l’an dernier. Au total, les immatriculations de véhicules électriques en mai ont totalisé 104 916 véhicules. En fait, Immatriculations de VE en fait dépassé
le marché plus large des véhicules légers,
ce qui était en baisse de 0,7 pour cent à un peu moins de 1,4 million de véhicules. Pas trop mal. Actualités automobiles:
« En termes de pure performance commerciale, les véhicules électriques font des progrès, mais sous les ventes se trouvent d’énormes incitations », [Tom] Libby [directeur associé de l’analyse de l’industrie chez S&P] a déclaré. « Ils ne sont pas durables, et ils causent des pertes de la part des constructeurs automobiles.”
Pourtant, tout le monde ne s’amuse pas.
Tesla
il est peut-être encore de loin le leader des ventes de véhicules électriques, mais la marge diminue.Tesla, toujours le leader des ventes de VE de large marge, a vu ses immatriculations en mai chuter de 15 % à 48 587 véhicules, a déclaré S&P Global Mobility . La part de Tesla dans le segment des véhicules électriques a chuté à 46 pour cent, contre 60 pour cent un an plus tôt.
Parmi les plus performants , les immatriculations de Kia ont augmenté de 146 pourcents, les chiffres de Rivian $RIVN ont augmenté de 87 pourcents, Hyundai de 40 pourcents et Nissan de 87 pourcents. pourcentage d’une année sur l’autre, montrent les données.
Les données d’immatriculation servent de proxy aux chiffres de livraison des constructeurs automobiles, car Tesla ne ventile pas ses ventes aux États-Unis et certains autres constructeurs automobiles ne le font pas. rapportent les ventes de véhicules électriques par modèle. Mais les chiffres sont en retard de plusieurs semaines.
Les incitations semblent être une principale raison de la augmentation vente de véhicules électriques.En mai, les constructeurs automobiles ont lancé des incitations à la vente, notamment des financements subventionnés et des contrats de location, certains modèles obtenant plus de 15 000 $ de rabais, selon données de Motor Intelligence.
Les incitatifs de mai sur le Kia EV6, un multisegment compact, ont atteint 16 812 $, a déclaré Motor Intelligence. Le multisegment intermédiaire EV9 de Kia avait 18 078 $ par véhicule, et La Cadillac Lyriq a atteint 17 732 $, selon les données.
Le Model Y de Tesla bénéficiait d’incitations relativement modestes de 5 570 $ en mai, a déclaré Motor Intelligence. RivianAutomobile, qui n’a pas été rentable depuis son lancement fin 2021, a offert des incitations de 4 060 $ sur son pick-up R1T.
Dans tous ces exemples, les remises ont augmenté de manière significative par rapport à un an plus tôt. Les incitations du Lyriq de mai 2023 étaient de 761 $ par véhicule, a déclaré Motor Intelligence. Le Modèle Y avait 1 195$.
Un analyste du secteur estime
véhicule électrique
les ventes pourraient bientôt atteindre leur plafond.Les constructeurs de véhicules électriques n’ont guère d’autre choix que de proposer des offres attractives, de réduire la production ou de rester principalement à l’écart, comme Toyota $TM l’a fait en se concentrant sur sur les hybrides plutôt que sur les véhicules électriques, a déclaré Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars.Brauer a prédit l’année dernière que la part de marché des véhicules électriques atteindrait environ 7 pour cent, puis stagnerait, sur la base d’une étude des préférences des consommateurs américains réalisée par iSeeCars.« Ici, nous sommes autour de 7 et demi pour cent, et que voyons-nous ? » a déclaré Brauer. beaucoup, nous voyons des changements dans les usines d’assemblage qui sont annulés, et nous voyons des incitations massives. Passer de 2 à 5 à 7 pour cent du marché des VE La part de marché était une chose. Passer de 7 à 10 pour cent en est une autre.
Où ira le marché des VE est en quelque sorte une inconnue, et je ne vais pas spéculer parce que je n’ai pas de boule de cristal. les seules incitations, cela semble maintenant être un très bon moment pour
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