Tesla a conclu un règlement avec la famille d’un conducteur décédé dans un accident en 2018 impliquant l’utilisation de la Tesla programme d’assistance à la conduite quelques jours seulement avant qu’un procès devant un tribunal de l’État de Californie ne démarre.
Le chauffeur, Walter Huang, ingénieur Apple , 38 ans, était au volant de son SUV Tesla Model X en mars 2018 lorsqu’il s’est écrasé contre une barrière routière sur une autoroute californienne. La technologie d’assistance à la conduite de Tesla, Autopilot, a été engagé à l’époque. Les termes du règlement n’ont pas été divulgués et Tesla a déposé une requête pour sceller le montant du règlement.
Le procès a été intenté par la famille de Huang devant la Cour supérieure de Californie dans le comté de Santa Clara. Les plaignants s’étaient demandé si Tesla n’avait pas correctement introduisent des mesures de protection pour empêcher les consommateurs d’utiliser à mauvais escient le pilote automatique. Ils se demandent également si Tesla avait exagéré les capacités de la technologie et allèguent que le pilote automatique dirigeait le pilote automatique. Modèle X dans la barrière.
Le Conseil national de sécurité des transport en 2020 a critiqué Tesla pour avoir ignoré les recommandations de sécurité lui a communiqué ainsi qu’à cinq autres sociétés en 2017. Cependant, l’agence fédérale a également déterminé que Huang était probablement distrait et jouait un jeu sur son téléphone au moment du crash.
« La seule cause de cet accident était sa sa mauvaise utilisation très extraordinairement de son véhicule et de ses fonctions de pilote automatique afin de pouvoir jouer à un jeu vidéo. ", a déclaré Tesla dans un mémoire au tribunal.
Le règlement a été immédiatement célébré par les critiques de Tesla et de sa technologie d’assistance à la conduite, y compris le PDG de Green Hills Software, Dan O’Dowd. mener une campagne de plusieurs millions de dollars pour garder le logiciel d’auto-conduite complète (FSD) de Tesla hors de la route.
«La famille de Huang a affirmé que le pilote automatique et le système de surveillance du conducteur étaient défectueux et que la fausse commercialisation du pilote automatique par Tesla a entraîné la mort de Huang.» O’Dowd a écrit le lundi X. «Le règlement de $TSLA signifie que la famille avait raison.»
Elon Musk, PDG de Tesla, qui a souvent vanté la technologie et la technologie de son entreprise. a récemment promis de dévoiler un véhicule électrique autonome en août, n’est pas étranger aux procès. Dans le passé, il a déclaré que Tesla « ne cherchera jamais la victoire dans une affaire juste contre “et ne se rendra jamais ni ne réglera une affaire injuste contre nous." Tesla a employé ce que Musk a appelé une équipe juridique “hardcore” qui lui rend compte directement.
« La politique de Tesla est de ne jamais céder aux fausses affirmations, même si nous risquions de perdre, et de ne jamais combattre les vraies affirmations, même si nous gagnerions, » Musk a dit en 2021, se référant à Tesla Règlement de 1,5 millions de dollars à cause d’une mise à jour logicielle mal considérée des berlines Tesla Model S.
En plus du cas Huang, Tesla fait face à plusieurs poursuites devant les tribunaux fédéraux et étatiques américains concernant sa technologie d’assistance à la conduite. a également été accusé de fausse publicité par le Département des Véhicules à moteur de Californie et enquêté par le bureau du procureur général de l’État au sujet de ses pratiques de marketing liées au pilote automatique et au FSD. Le ministère américain de la Justice a également demandé à Tesla pour les documents liés aux technologies.
L’administration nationale américaine pour la sécurité du trafic routier a examiné 956 crashs où Autopilot était initialement signalé à être utilisé. L’agence a lancé plus de trois douzaines d’enquêtes sur des accidents impliquant le logiciel de Tesla.
Tesla a remporté deux précédents essais en Californie
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