Une copie des vidéos de démontage du Cybertruck montre la réalité mécanique de la possession de la Tesla la plus chaude

Nous ne sommes pas exactement les plus grands fans de le Cybertruck Tesla

. En plus d’être une monstruosité de 7 000 livres qui a été apparemment conçue sans zones de déformation, son frunk a un goût de doigts, ses portes pourraient vous ouvrir la jambe et il suffit de le passer dans un lave-auto Vous pourriez construire votre tout nouveau camion à 100 000 $. À mesure que de plus en plus de gens mettent la main sur les Cybertrucks, nous obtenons également davantage de regards en coulisses. comment ces camions sont construits et un aperçu de certains des problèmes qu’ils posent. Du côté le plus simple des choses, il y a environ un mois, nous avons eu la visite d’Autoline d’un démontage d’un Cybertruck effectué par une société appelée Caresoft. Ce n’est pas vraiment excitant, mais si vous cherchez une bonne explication de la façon dont le Cybertruck est assemblé, c’est un excellent point de départ.Premier démontage d’un Cybertruck au monde - Steer-by-Wire, 48V, Batterie et Gigacastings

Plus récemment, Hoovie’s Garage a amené un tout nouveau Cybertruck chez le mécanicien et a découvert que non seulement il y avait une fuite quelque part dans le pare-brise. du liquide de lave-glace, mais qu’il était également pulvérisé dans le dessous du coffre, ce qui ne semble pas idéal. Surtout si il laisse également entrer l’eau de pluie. De plus, les languettes en plastique que vous êtes censé utiliser pour changer ce qui semble être le filtre à air de l’habitacle. ils se sont juste cassés comme s’ils avaient 30 ans.

i1Tesla a également récemment démonté son Cybertruck pour le préparer à un emballage et s’est heurté à quelques problèmes que nous n’avions jamais vus auparavant. Par exemple, lors de la mise du camion dans son réglage de suspension le plus élevé, les roues ont été tirées si loin dans les passages de roues qu’elles ont déformé le sol en linoléum sur lequel il était garé. De plus, le compresseur d’air sonnait

bruyant, presque comme s’il n’avait pas été installé correctement. Vous pouvez également voir le démontage en cours, contrairement à la vidéo Autoline où c’était déjà fait. Démontez TOUS le CyberTruck - Tout doit disparaîtreEnfin, l’une des vidéos les plus anciennes que vous voudrez peut-être regarder est celle de T Sportline, qui a présenté l’un des 10 premiers Cybertrucks. que Tesla a livré. Comme d’autres entreprises qui démontent des véhicules neufs pour le marché secondaire, elles ont tout intérêt à comprendre non seulement en s’assurant que leurs produits s’adaptent, mais aussi en comprenant pleinement comment tout se démonte et, avec un peu de chance, se remet en place.

Ce n’est pas tout à fait la même chose que de regarder une autre vidéo « Toutes les 359 choses qui ne vont pas avec mon Cybertruck après 100 miles », mais ce sont il reste un regard intéressant derrière le rideau non seulement sur la comment ils sont boulonnés ensemble, mais également sur les problèmes potentiels aux quels les propriétaires peuvent être confrontés. Pour Par exemple, nous ne sommes pas sûrs de l’espace qu’il y aura si vous souhaitez ajouter des pneus plus gros. Nous ne pouvons pas imaginer très de nombreux propriétaires en dehors de YouTube sont en fait des activités tout-terrain sérieuses, mais c’est toujours quelque chose à considérer. Et c’est avant vous vous pouvez même vous intéresser à tous les problèmes liés aux logiciels et à l’électronique que les propriétaires rencontrent continuellement.

They’re not quite the same as watching yet another “All 359 Things Wrong With My Cybertruck After 100 Miles” video, but they’re still an interesting look behind the curtain at not only how they’re bolted together but also potential problems that owners may face. For example, we’re not sure how much room there’s going to be if you want to add bigger tires. We can’t imagine very many owners outside of YouTube are going to actually do any serious off-roading, but it’s still something to consider. And that’s before you even get into all the problems with software and electronics that owners continually run into.