Dans cette région du Nord, les chargeurs, les véhicules électriques et les autres humains sont rares.
En tant que grand Arctique et antarctique explorateur nerd, je peux vous dire avec confiance que c’est difficile. Quelques gens sur Twitter $TWTR rendent volontairement le voyage vers le cercle Arctique plus difficile en essayant de terminer le voyage en Tesla $TSLA (TSLA) Cybertrucks et, honnêtement, ils sont plutôt doués pour cette tentative.
Le road trip a commencé dans le sud de la Floride et emmène le Cybertruck directement à travers l’ensemble des États-Unis et jusqu’au Canada. Les intrépides guerriers des véhicules électriques rencontrent déjà des problèmes sur leur chemin vers le début de leur périple de près de 800 kilomètres, du cercle polaire arctique jusqu’aux côtes de l’océan Arctique. Non, ce ne sont pas leurs Cybertrucks qui s’arrêtent. après être passé dans un lave-auto, c’est le manque de beaucoup Infrastructure de recharge au Yukon. De Futurisme:
L’un des membres de l’équipe, surnommé Bearded Tesla sur X, anciennement Twitter, a documenté à quel point il était difficile de maintenir les batteries du Cybertruck chargées, en particulier lorsqu’il s’agissait de stations Supercharger non Tesla. Tesla carte officielle
L’analyse de son réseau de recharge démontre que ses Superchargeurs sont perceptiblement absents dans les provinces du nord du Canada.« Nous sommes au Yukon, ce qui est plutôt cool car tous les chargeurs sont gratuits », a-t-il déclaré dans un vidéo récente
. « C’est gratuit, car il s’agit d’une seule borne de recharge. J’ai attendu une heure pour pouvoir me brancher ici et je vais devoir changer de chargeur pendant environ deux heures et demie pour atteindre le prochain chargeur. »Avant même d’arriver au Yukon, Tesla à barbe se battait avec un chargeur qui était s’éteint toutes les cinq minutes
.Un autre membre de l’équipe, surnommé Teslatino, tendu la main
à la British Columbia Hydro and Power Authority pour demander quand la province obtiendrait des connecteurs compatibles Tesla (NACS) pour les nouvelles bornes de recharge.Dans un vidéo séparée
, il a révélé qu’il a nécessaire cinq essais et deux stands différents dans une station de recharge de BC Hydro pour obtenir un adaptateur pour les connecteurs CCS de la station pour fonctionner.Oh mon Dieu, Tesla barbue
. La recharge est généralement pénible ici où il y a t il des gens qui ont réellement besoin de l’utiliser. Aussi loin au nord ? Les véhicules électriques et leurs compagnons humains sont encore moins élevés et plus éloignés. Ce serait cependant une excellente occasion de mettre en scène comment les communautés rurales sont souvent exclues des grands projets d’infrastructures, comme l’Internet à haut débit et le service de téléphonie cellulaire le plus moderne ainsi que l’infrastructure de recharge pour véhicules électriques. En janvier dernier, j’ai parlé à l’Explorer’s Club Transglobal Car Expedition de la tâche ardue consistant à faire le tour du monde en passant par les deux pôles, soit un voyage de 50 000 kilomètres à travers presque tous les habitats de la planète. Ils étaient très fiers d’une Ford $F hybride (F)
Ils emmenaient avec eux un F-150… jusqu’à Yellowknife, dans les Territoires du Nord-Ouest du Canada. Au-delà de ce dernier bastion de la civilisation, m’a dit l’équipe de l’Explorer, tout fonctionne au diesel. Il y a une bonne raison à cela : conduire dans une telle région sauvage n’est pas pour les âmes sensibles, et ce n’est pas non plus le moment pour les civils d’essayer des technologies non testées. Vous pouvez avoir de graves ennuis en conduisant dans l’Arctique dans un véhicule peu fiable, comme notre propre Raph Orlove l’a appris sur sa propre expédition dans l’Arctique
:En conduisant vers l’Alaska pour la première fois, je me suis habitué à quelques éléments de la conduite dans le Nord. Ne conduisez pas au crépuscule ou la nuit, car c’est à ce moment-là que les gros animaux sont dehors et que vous les percutez. (Quelqu’un que nous connaissions a détruit sa voiture en heurtant un élan alors qu’il faisait la route. (Je suis tombé sur l’Alcan en même temps que nous conduisions la Cassiar.) Méfiez-vous des ours. (Quelqu’un a également été tué par un ours en Colombie-Britannique pendant que nous roulions.) Arrêtez-vous toujours pour faire le plein d’essence s’il y a de l’essence, peu importe le niveau de remplissage de votre réservoir.Mais je ne savais pas exactement à quoi ressemblait la Klondike Highway, ni à quoi cela ressemblait de monter jusqu’à l’océan. J’ai fait des recherches sur Google $GOOGL et j’ai découvert qu’il y avait des excursions d’observation des ours polaires à Inuvik. Les ours polaires tuent des gens.
« Ouais », m’a dit mon pote au téléphone lorsque j’ai évoqué ce sujet. « Il y a une chance non nulle qu’il y ait des ours polaires.
« Vous êtes dans une région où les ours bruns et les ours polaires se mélangent, poursuit-il, et produisent une progéniture viable. »
Ah oui. « Une progéniture viable ». Toujours bon à entendre.
« Ils ne vous dérangeront probablement pas, juste les mauvaises odeurs », m’a-t-il encouragé, faisant référence à n’importe quel aliment ou matière semblable à de la nourriture que je pourrais avoir. Je me souviens qu’on m’avait mis en garde contre le dentifrice lors de mes anciennes randonnées dans les Sierras.
« Je dormirais dans la voiture, c’est ce que je pensais », a-t-il expliqué. « Aucune odeur dans la voiture. Le bœuf séché devrait probablement rester dans le bidon à ours. » À quelle distance le bidon à ours doit-il être ? « 100 à 200 mètres. » Super.
Le froid aura probablement également un
impact sur l’autonomie du camion
. Le Cybertruck n’a pas fait ses preuves de façon exceptionnelle fiable ou à l’épreuve des ours. Une panne de votre moyen de transport peut entraîner des ennuis conséquences macabres. Mais si plusieurs VW Coccinelles peut affronter l’Antarctique, alors pourquoi pas un Cybertruck ? Il semble bien que Tesla barbu se lance dans tout ce cas là les yeux grands ouverts dans un Cybertruck modifié : Ce n’est pas tous les jours que l’on voit un Cybertruck avec des jerrycans sur le côté. Cela me semble imprudent, mais conduire jusqu’au cercle polaire est quelque chose que j’ai également voulu faire toute ma vie (probablement dans un gros camion diesel de location). Je ne peux m’empêcher d’admirer leur courage et de souhaiter à ces cybertruckers rien d’autre que du beau temps et l’absence d’ours. Vous pouvez suivre leur périple sur
@teslatino
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