Tesla fait face à de nouvelles menaces avec les lancements de véhicules électriques de BMW et Mercedes.

BMW et Mercedes-Benz ont dévoilé de nouveaux modèles à Munich ces derniers jours, se positionnant dans la catégorie en forte croissance menée par le Model Y de Tesla.

BMW a présenté l'iX3 tandis que Mercedes a lancé une version électrique de son modèle GLC. Les deux offrent de longues autonomies de conduite et des assistants AI. Les tests ont montré que l'iX3 peut parcourir jusqu'à 497 miles avec une charge tandis que le GLC atteint 457 miles. Pendant ce temps, la version longue distance mise à jour du Model Y de Tesla ne fait que 387 miles.

Le directeur général de BMW, Oliver Zipse, a présenté la nouvelle voiture vendredi, la qualifiant de « moment unique dans une vie » pour son équipe. « Quand avez-vous l'occasion de réimaginer une marque comme BMW de fond en comble ? » a-t-il demandé.

Les lancements interviennent alors que Tesla perd du terrain sur son marché principal aux États-Unis. La part de marché de ses ventes de VE est tombée à 38 % en août, le niveau le plus bas depuis 2017, selon le cabinet de recherche Cox Automotive.

La part de l'entreprise est passée de près de 49 % en juin à 42 % en juillet, la baisse la plus marquée en plus de deux ans. Tesla commandait autrefois plus de 80 % du marché américain des VE.

Les ventes de voitures électriques aux États-Unis ont augmenté de plus de 24 % en juillet alors que les acheteurs se précipitaient pour bénéficier des crédits d'impôt fédéraux et des remises. Les ventes de Tesla ont augmenté de 7 % pendant cette période, mais les concurrents ont progressé plus rapidement. En Europe, les livraisons de Tesla ont diminué d'environ un tiers cette année.

"Je sais qu'ils se positionnent comme une entreprise de robotique et d'IA. Mais quand vous êtes une entreprise automobile, lorsque vous n'avez pas de nouveaux produits, votre part commencera à décliner", a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice des insights industriels de Cox, selon Reuters.

« Ces fabricants traditionnels profitent tous de ce sentiment d'urgence, et ils sont capables de proposer des offres attractives pour leurs véhicules - et ça fonctionne », a ajouté Valdez Streaty.

Les fabricants chinois se développent également en Europe avec des SUV à prix plus bas qui mettent l'accent sur les fonctionnalités numériques. XPeng a récemment commencé à vendre son modèle G6 en Allemagne pour environ 55 800 $.

Pendant ce temps, le géant de l'industrie BYD a dépassé Tesla en termes de ventes en Europe cette année, selon les données de l'Association européenne des constructeurs automobiles. En juillet, les ventes de Tesla dans la région ont chuté de 40 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 8 837 véhicules, tandis que celles de BYD ont augmenté de 225 % pour atteindre 13 503.

Les constructeurs automobiles allemands travaillent également avec des entreprises technologiques américaines pour améliorer les capacités numériques. BMW collabore avec Qualcomm $QCOM, tandis que Mercedes s'est associé à Nvidia $NVDA, et Google $GOOGL et OpenAI fournissent l'IA pour l'assistant virtuel de Mercedes.

Les analystes disent que les derniers lancements de BMW et Mercedes représentent l'un des plus grands efforts à ce jour des constructeurs automobiles traditionnels pour concurrencer directement Tesla sur la technologie ainsi que sur la performance.

Mais Steve Fowler, consultant en industrie et critique automobile, a déclaré au Wall Street Journal : « Ai-je vu quelque chose dans la Neue Klasse ou les nouveaux modèles Mercedes qui feraient peur aux Chinois ? Non. »

L'iX3 coûtera environ 80 000 $ en Allemagne, selon BMW, comparé au Model Y de Tesla qui démarre à environ 60 000 $ pour le modèle longue portée. Mercedes n'a pas encore annoncé le prix de son nouveau modèle.