Alors que le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé cette semaine son intention de réduire son travail au gouvernementLe soulagement des investisseurs était palpable. L’action Tesla a bondi malgré la faiblesse des revenus et la baisse des livraisons. Mais ce répit momentané masque une menace existentielle plus profonde à laquelle Tesla et d’autres constructeurs automobiles américains sont confrontés : le chinois BYD vient déjeuner et ne montre que peu de signes de ralentissement.
Alors que les constructeurs automobiles américains sont en difficulté, BYD se développe agressivement au-delà de la Chine grâce à une technologie supérieure et à une croissance impressionnante des ventes. Le constructeur automobile chinois a développé une percée de la « Super e-Plateforme » qui permet d’ajouter 250 miles d’autonomie en seulement cinq minutes de charge, environ quatre fois plus rapidement que les capacités de Tesla.
Bien que les ventes ne soient pas quatre fois plus élevées, le taux de croissance de BYD dépasse de loin celui de Tesla. L’entreprise a vendu plus de 400 000 voitures électriques, ce qui lui permet de rester en tête Tesla, première marque de véhicules électriques au monde. L’entreprise derniers résultats financiers sont frappants : le chiffre d’affaires du premier trimestre a bondi de 36,35 % d’une année sur l’autre pour atteindre 23,5 milliards de dollars, tandis que le bénéfice net a doublé, augmentant de 100,38 % pour atteindre 1,26 milliard de dollars.
La gamme premium Denza de BYD a dévoilé la Z, une nouvelle voiture de sport de luxe audacieuse, au salon Auto Shanghai, un jour seulement après que le rapport sur les résultats décevants de Tesla a révélé une baisse de 20 % du chiffre d’affaires du secteur automobile. « BYD ne sait jouer qu’en attaque. Leurs lancements réguliers et fréquents de véhicules et de fonctionnalités tiennent leurs concurrents sur leurs talons », a déclaré Tu Le, fondateur du cabinet de conseil Sino Auto Insights. a déclaré à CNN.
Les problèmes de Tesla vont bien au-delà de la simple pression concurrentielle. Les activités politiques d’Elon Musk à la tête du Département de l’efficacité gouvernementale (DOGE) ont déclenché des manifestations et des actes de vandalisme chez les concessionnaires Tesla du monde entier. Depuis l’investiture de Trump, plus d’une douzaine d’actes violents ou destructeurs ont ciblé les installations Tesla. Lors d’un incident particulièrement dévastateur, 17 voitures ont été détruites lors d’un incendie nocturne chez un concessionnaire de Rome.
Pendant ce temps, Tesla est confrontée à des perturbations de sa chaîne d’approvisionnement en raison de l’escalade des tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. Les récentes restrictions à l’exportation imposées par la Chine sur les éléments des terres rares composants critiques pour les robots humanoïdes Tesla, qui sont censés être essentiels à l’avenir de la fabrication de Tesla, ont forcé Musk à négocier directement avec les responsables chinois. « Nous espérons obtenir une licence pour utiliser les aimants en terres rares », a déclaré Musk aux investisseurs mardi.
La situation est encore compliquée par les revirements politiques du président Donald Trump. Son administration a déjà démantelé Les éléments clés du programme de l’ancien président Joe Biden en matière de véhicules électriques, notamment l’objectif de 50 % des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis d’ici 2035. Les normes d’émissions de l’EPA et de la NHTSA ont incité les constructeurs automobiles à accroître leur offre de véhicules électriques. sont en cours de réévaluation, et Trump devrait le faire demander l’abrogation des crédits d’impôt pour véhicules électriques Cela a contribué à stimuler l’intérêt des consommateurs.
Les constructeurs automobiles américains subissent les effets de la guerre commerciale. Ford, qui détient 7,5 % du marché américain des véhicules électriques, a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il avait a interrompu les livraisons de ses SUV, camionnettes et voitures de sport vers la Chine en réponse aux droits de douane de rétorsion qui ont atteint jusqu’à 150 %. L’entreprise a suspendu les exportations de F-150 Raptor, de Mustang et de SUV Bronco fabriqués au Michigan vers la Chine, et selon une note interne obtenue par Reuters, Ford prévoit d’augmenter les prix de ses nouveaux véhicules si les droits de douane persistent.
Pour Tesla et d’autres constructeurs américains, la voie à suivre est périlleuse. Tesla espère que les robotaxis, dont le lancement pilote est prévu à Austin d’ici juin, seront son salut. Musk a promis aux investisseurs des « millions de Tesla fonctionnant de manière autonome » d’ici le second semestre 2026. sont en 12e année Cependant, la promesse d’une technologie de conduite autonome par Musk, et l’absence de percée technologique avec cette technologie, rendent 2026 plus probable que les douze dernières années.
Alors que Musk partage son attention entre Tesla, DOGE et ses autres entreprises, BYD s’est fixé l’objectif ambitieux de doubler ses ventes à l’étranger pour atteindre plus de 800 000 voitures en 2025. Avec cette poussée mondiale agressive et cet avantage technologique, le message de BYD aux constructeurs automobiles américains est clair : adaptez-vous ou devenez hors sujet dans l’avenir électrique dont ils ont été les pionniers.
—Jackie Snow, rédactrice collaboratrice
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