Tesla $TSLA a été contraint de rappeler près de deux millions de voitures aux États-Unis en décembre, après que la National Highway Traffic Safety Administration ait déterminé que son système d’assistance à la conduite Autopilot pouvait être trop facilement abusé. la porte, les experts étaient sceptiques quant à la possibilité que Tesla résolve réellement les problèmes la NHTSA avait avec le pilote automatique, et quand Consumer Reports a mis la main sur la version mise à jour d’AutopilotNe le saviez-vous pas, le système était encore trop facilement abusé.

Les nouveaux avertissements et notifications au conducteur peuvent être plus visibles qu’auparavant, mais en les plaçant sur l’écran central, Consumer Reports a trouvé qu’ils détournent en fait l’attention des conducteurs de la route. De plus, alors que la politique de grève que Tesla a introduite pour son soi-disant Full Self -La fonctionnalité bêta de conduite s’applique désormais à l’utilisation du pilote automatique, et Consumer Reports a constaté qu’elle n’est pas assez fiable pour encourager une conduite plus sûre. De plus, lorsque le conducteur active le régulateur de vitesse adaptatif, il active également le centrage de la voie, ce qui ne serait pas un problème, sauf que si un conducteur a un pour, par exemple, tourner le volant pour éviter un nid-de-poule, cela désactive également le régulateur de vitesse adaptatif.

Le problème le plus préoccupant, cependant, est le système de surveillance des conducteurs inefficace que Tesla utilise encore :

Le pilote automatique ne dispose toujours pas d’un système efficace de surveillance directe du conducteur (DDMS), qui, selon nous, est essentiel au fonctionnement sûr des systèmes ADA. la caméra embarquée est capable de déterminer si le conducteur regarde ailleurs, la caméra peut être entièrement couverte et le pilote automatique fonctionnera toujours sur tous les types de routes sans prévenir le conducteur que la caméra est bloquée.

De plus, lorsque nous avons couvert la caméra et gardé une main posée sur le volant, le véhicule n’a pas limité l’utilisation du pilote automatique ni donné tout avertissement à faire attention. Selon [Kelly Funkhouser, directrice associée de la technologie des véhicules au centre d’essai auto de CR], le conducteur pourrait être endormis ou complètement distraits et la voiture ne les avertit pas tant qu’ils tiennent le volant.

Dans une déclaration, William Wallace, directeur associé de la politique de sécurité de CR, a appelé la NHTSA à exiger que Tesla apporte des changements plus importants à son logiciel de pilote automatique qui améliore réellement la sécurité. « À la lumière des conclusions des rapports des consommateurs, la NHTSA devrait immédiatement réexaminer ce rappel et exiger que Tesla prendre des mesures plus fortes pour protéger la sécurité des personnes », a déclaré Wallace. « La NHTSA ne devrait plus attendre d’accidents. Elle devrait agir maintenant pour améliorer ce rappel.

This article originally appeared on Jalopnik.

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