Gros points à retenir
1. Les droits de douane de l’UE pourraient nuire aux ventes de Tesla en Europe alors qu’elles souffrent déjà dans la région
2. Les tarifs de l’UE pourraient être plus élevés pour Tesla que pour son rival BYD, ce qui placerait Tesla encore plus derrière BYD alors qu’il cherche à se développer. en Europe avec une usine en Hongrie
3. L’usine Tesla en Allemagne pourrait sauver la mise, mais elle a du mal cette année
Le décomposer
Les tarifs douaniers de l’UE sur les véhicules fabriqués en Chine pourraient être un autre clou dans le cercueil pour Tesla en Europe - ou du moins selon ses chances de le faire. en maintenant sa couronne en tant que première entreprise de véhicules électriques dans ce pays.
L’Union européenne a imposé des droits de douane sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine les inquiétudes quant au fait que les véhicules fabriqués dans le pays bénéficiaient de subventions qui sous-cotaient les producteurs européens. les tarifs sont entrés en vigueur vendredi mais ne sera pas payé avant cet automne, lorsque les tarifs définitifs seront fixés pour tous les constructeurs automobiles, sauf accord entre la Commission européenne. et de la Chine ou une décision des pays membres de l’UE de bloquer les tarifs. Les tarifs totalisent 17,4 % pour le rival de Tesla, BYD, 37,6 % pour SAIC Motor et 19,9 % pour Geely ; ils commencent à 21 % pour les entreprises occidentales de VE fabriquant en Chine.
Tesla a été l’un de premier choix en Europe, et il a mené la vague d’exportations de véhicules électriques fabriqués en Chine vers l’Europe depuis 2021, surpassant son rival, le fabricant chinois de VE BYD. Mais BYD a récemment devancé Tesla et menacé sa domination en Europe.
Tesla demande aux régulateurs européens un tarif calculé individuellement, inférieur au point de départ de 21 % pour ses homologues occidentaux en Chine, mais il pourrait ne pas bénéficier d’un tarif aussi bas que celui de BYD, ce qui pourrait nuire davantage à ses chances de rivaliser avec BYD sur les marchés européens. l’espoir de réussir en Europe a été sa gigantesque usine en Allemagne, ce qui a été plus un obstacle qu’une aide jusqu’à présent cette année. L’usine a été contrainte de fermer brièvement en Europe après un incendie criminel cela lui a coûté 1 milliard de dollars. Les ventes de Tesla en Europe ont chuté de 36 % en mai seulement de l’année dernière, et ses envisage d’augmenter les prix du Model 3 en Europe au milieu des nouveaux tarifs douaniers, cela pourrait aggraver la situation.
Pendant ce temps, BYD se développe sur les marchés étrangers et envisage de construire une usine en Hongrie donc ça pourrait dépasser Tesla en Europe d’ici 2030.
Si Tesla parvient à redresser son usine allemande et à obtenir des tarifs plus bas de la part de l’UE, elle aura peut-être une chance de se battre. Les autorités allemandes ont approuvé jeudi les plans d’expansion de l’usine de Tesla. alors que l’entreprise cherche à augmenter sa production à 1 million de véhicules électriques par an, soit une hausse par rapport à son taux actuel de 300 000.
Bien qu’elle soit derrière BYD, Tesla se porte mieux que prévu cet été après un début d’année cauchemardesque. Les actions de la société ont rebondi. après avoir annoncé des livraisons plus fortes que prévu pour le deuxième trimestre 2024. Les actions Tesla sont restées stables vendredi midi, tandis que le cours de l’action BYD a légèrement augmenté. 0,4%.
En chiffres
1 million :
Combien de véhicules Tesla veut produire chaque année à partir de sa gigafactory allemande300 000 :
Combien de véhicules électriques la gigafactory allemande produit actuellement par an200 000 :
Combien de véhicules électriques BYD serait susceptible de produire annuellement dans son usine de Hongrie443 956 :
Tesla VEs vendus au deuxième trimestre — une diminution de 5 % par par l’année précédente — par contre les 426 039 de BYD au dessus de la même période21% :
Combien Les ventes de BYD ont bondi au deuxième trimestre de l’année dernière from last year
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.