Les vols deviennent moins chers, ce qui est une bonne nouvelle pour les consommateurs mais une mauvaise nouvelle pour certains acteurs de l’industrie. Rapports Bloomberg que les compagnies aériennes dites « historiques », comme Delta Air Lines et American Airlines, ont commencé à facturer des tarifs moins chers et à s’implanter sur des territoires qui autrefois, ils étaient détenus de manière plus sécurisée par des compagnies comme Spirit Airlines et Southwest Airlines.
Le Bureau des statistiques du travail suit les tarifs aériens dans le cadre de son panier de biens qui constitue son indice d’inflation des prix à la consommation, et que La mesure indique que la croissance des tarifs est négative depuis plus d’un an, une séquence remontant à avril 2023.
Selon Bloomberg, les compagnies aériennes traditionnelles qui cherchent à faire correspondre les prix rendent plus difficile pour les concurrents à bas prix de prospérer dans leur créneau. La raison est que les voyageurs en classe affaires ne volent plus comme avant, selon Ted Christie, PDG de Spirit Airlines.
« la demande de de voyages d’affaires retour à où il était avant la COVID, même bien que il apparaît à être en mouvement dans le la bonne direction », a-t-il déclaré lors de l’appel concernant les résultats du transporteur le mois dernier. « Nous ne normalement beaucoup de ça. Mais ce est un segment de demande qui n’ n’ existe pour la dans quelle mesure ce a fait pré-COVID. Et donc c’est changer au au moins le façon les les compagnies aériennes sont en concurrence pour le trafic.
American Airlines essaye de reprendre pied après avoir réalisé que les bénéfices ne sont pas là où la société veut qu’ils soient, et le PDG Robert Isom a déclaré lors d’une conférence de l’industrie la semaine dernière que ses propres difficultés avec les voyageurs en classe affaires ne sont pas la seule chose qui nuit à ses résultats.
«Le marché est définitivement devenu beaucoup plus compétitif», a-t-il déclaré.
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