Plus de 30 000 salariés chez Boeing (Licence) ont officiellement choisi de se mettre en grève après avoir rejeté le contrat préféré de l’entreprise aérospatiale à une écrasante majorité.
Selon le district 75 du syndicat de l’Association internationale des machinistes, 94,6% des travailleurs qu’il représente et W24 Machinists ont voté jeudi pour rejeter l’accord provisoire du syndicat avec Boeing. Quatre-vingt-seize pour cent de ces travailleurs ont voté en faveur d’une grève, qui a débuté à minuit vendredi.
« Il s’agit de respect, de faire face au passé et de lutter pour notre avenir », a déclaré jeudi soir Jon Holden, président du district 751 de l’IAM. Reuters rapporte.
Les dirigeants du syndicat, y compris Holden, avaient plaidé pour que les travailleurs acceptent le contrat, même si ses membres dans les régions de Seattle et de Portland n’étaient pas satisfaits.
L’accord, s’il avait été approuvé, aurait donné augmentation de salaire de 25 % pour les travailleurs d’ici la fin du contrat de quatre ans, qui expirerait en septembre 2028. Il offrirait également aux membres des taux minimaux plus élevés, des heures supplémentaires obligatoires réduites et une voix dans la sécurité et la qualité du système de production de Boeing et garantirait que le prochain avion commercial de Boeing soit construit dans l’État de Washington et dans l’Oregon.
Mais les travailleurs espéraient une augmentation de salaire de 40 %, ainsi que d’autres revendications qui n’ont pas été satisfaites, notamment le retour de leur retraite traditionnelle, abandonnée en 2013. Jeffries (JEF+1.78%) analystes récemment estimé qu’une augmentation de 40 % ajouterait 2 % aux besoins de trésorerie du constructeur d’avions, soit 1,5 milliard de dollars de plus que sa base actuelle.
La grève de l’IAM est la première pour Boeing depuis 2008, lorsque les travailleurs du syndicat sur la côte ouest ont observé un arrêt de travail de huit semaines qui a coûté à l’entreprise environ 100 millions de dollars par jour en revenus différés.
Boeing a besoin de ces travailleurs pour assembler ses principaux avions de ligne 737 Max, que l’IAM 751 fabrique à Washington. Bien que la Federal Aviation Administration ait plafonné le nombre d’avions que Boeing peut construire après un éclatement du bouchon de porte plus tôt cette année exposée Problèmes de contrôle de qualité, l’entreprise doit encore produire toutes les unités qu’elle peut.
« Je sais que la réaction à notre accord provisoire avec l’IAM a été passionnée », PDG Kelly Ortberg aurait-il dit aux travailleurs avant le vote. « Je comprends et respecte cette passion, mais je vous demande de ne pas sacrifier l’opportunité d’assurer notre avenir ensemble à cause des frustrations du passé. »
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