Stellantis (STLA+0.75%) a riposté mardi aux United Auto Workers (UAW), quelques heures seulement après que le président du syndicat a déclaré que les membres voteraient bientôt pour autoriser ou non une grève potentiellement sans précédent.
Dans un discours prononcé aux membres mardi soir diffusé sur les réseaux sociauxLe président de l’UAW, Shawn Fain, a fustigé les dirigeants de Stellantis, comme le PDG Carlos Tavares, ainsi que la « cupidité d’entreprise » du constructeur automobile. Il a également déclaré que le syndicat se préparait à organiser des votes d’autorisation de grève dans une ou plusieurs sections locales représentant les employés de Stellantis. Au total, quelque 43 000 travailleurs de Stellantis répartis dans 19 usines sont membres du syndicat.
Par le passé, l’UAW avait accepté, dans le cadre d’accords passés, de ne pas faire grève tant qu’il avait un contrat en vigueur. Mais, dans le cadre des négociations contractuelles avec Stellantis, General Motors (DG), et Ford Motor Co., l’automne dernier, le syndicat a obtenu le droit de faire grève en cas de fermeture d’usine ou de violation des règles de protection de l’emploi.
« Stellantis a déclaré la guerre à la classe ouvrière américaine », a déclaré Fain aux membres. « L’entreprise a décidé de répondre à notre soutien en abandonnant ses employés, ses concessionnaires, ses consommateurs et le contribuable américain. Nous sommes là ce soir pour sauver cette entreprise d’elle-même. »
Dans un communiqué, Stellantis a déclaré qu’une « grève ne profite à personne : à nos clients, à nos concessionnaires, à la communauté et, surtout, à nos employés ». Le constructeur automobile européen s’en est également pris directement à Fain, remettant en question certaines de ses affirmations et accusant le président de l’UAW d’avoir « volontairement » porté atteinte à la réputation de Stellantis.
L’UAW a déposé lundi des accusations de pratiques déloyales de travail contre le constructeur automobile, accusant il n’a pas tenu les promesses faites dans son contrat de travail et a retenu illégalement des informations relatives à ses projets. Plus d’une douzaine de locaux ont déposé des griefs au sujet de la décision du constructeur automobile de retarder la réouverture de son usine d’assemblage de Belvidere, dans l’Illinois, tandis que d’autres ont déposé des griefs au sujet d’une signalé prévoit de transférer la production du Dodge Durango de Détroit à l’Ontario.
L’usine de Belvidere était fermer en mars 2023, bien que Stellantis ait accepté de s’engager près de 5 milliards de dollars pour aider à sa réouverture dans le cadre du contrat du syndicat. Stellantis a déclaré qu’il construirait une nouvelle usine de batteries de 3,2 milliards de dollars, investirait 1,5 million de dollars pour convertir l’usine afin de fabriquer des véhicules électriques et construirait un centre de distribution de pièces détachées de 100 millions de dollars, selon l’UAW.
Le mois dernier, l’UAW a déclaré que le Belvidere Consolidated Mopar Mega Hub ne serait pas lancé cette année et que les opérations d’emboutissage au Belvidere Mega Hub ne commenceraient pas en 2025 comme prévu. Des projets de conversion de l’usine de Belvidere pour fabriquer des camions électriques de taille moyenne d’ici 2027 ont été lancés, un projet qui a été confié plus de 583 millions de dollars le projet, qui bénéficie d’un financement fédéral et devrait employer 1 450 travailleurs syndiqués, a également été retardé.
Stellantis a déclaré qu’elle « tente de gérer avec soin » comment et quand elle lance de nouveaux véhicules électriques, qualifiant le marché de « volatil ». Elle a ajouté qu’étant donné que ses engagements s’étendent sur toute la durée de son contrat de plus de quatre ans avec l’UAW, « il n’est pas surprenant qu’ils n’aient pas été pleinement réalisés au cours de la première année ».
Mardi, Fain a déclaré que le marché n’était pas le problème, pointant plutôt du doigt Tavares. Le PDG a récemment été sous le feu des critiques, tant de la part du syndicat des travailleurs de l’automobile que des concessionnaires Stellantis à travers les États-Unis. qui a averti que « la catastrophe est arrivée.”
En ce qui concerne le Dodge Durango, Stellantis a déclaré : « L’affirmation de Shawn Fain selon laquelle la société a confirmé ses plans pour le Dodge Durango n’est tout simplement pas vraie. » L’année dernière, Stellantis engagé à un investissement de 1,5 milliard de dollars dans l’usine de Détroit où le Durango est fabriqué et a promis de continuer à produire le modèle actuel jusqu’en 2025 et la prochaine génération en 2026.
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