Stellantis $STLA a exposé un vaste plan sur cinq ans jeudi, faisant de Jeep et Ram le centre de son effort de redressement aux États-Unis, promettant deux nouveaux modèles à moins de 30 000 $.
La stratégie du directeur général Antonio Filosa, appelée FaSTLAne 2030, engage 60 milliards d'euros (70 milliards de dollars) sur cinq ans pour le développement de nouveaux produits, la fabrication et la réduction des coûts. Le plan vise 7 milliards de dollars d'économies annuelles d'ici 2028 et un flux de trésorerie positif d'ici 2027, a déclaré la société. L'action Stellantis a augmenté de 0,40 % jeudi.
Stellantis a désigné Jeep, Ram, Peugeot et Fiat comme ses quatre principales marques. Celles-ci recevront 70 % de l'investissement total de la société dans les marques et les produits. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo sont désormais considérées comme des marques régionales. DS et Lancia se concentreront sur les véhicules spécialisés, gérés par Citroën et Fiat.
Selon Car and Driver, Stellantis prévoit de lancer 11 nouveaux modèles aux États-Unis avant 2030. Neuf coûteront moins de 40 000 $, et deux coûteront moins de 30 000 $. La société souhaite également augmenter sa couverture de marché aux États-Unis de 60 % à 90 % et augmenter ses ventes nationales de 35 %.
Pour Chrysler, trois nouveaux SUV rejoindront un Pacifica rafraîchi en 2027 dans la salle d'exposition. L'Airflow, un crossover de taille moyenne, devrait coûter moins de 40 000 $, tandis que l'Arrow et l'Arrow Cross — une paire compacte en forme de berline et un SUV traditionnel — visent chacun des acheteurs dépensant moins de 30 000 $.
Car and Driver ajoute que le programme de lancement de Ram pour 2028 comprend deux nouveaux pickups — le compact Rampage et un Dakota de taille moyenne relancé — ainsi qu'un SUV de grande taille qui s'appellera le Ramcharger. Chez Jeep, la marque développe un nouveau pickup Wrangler Scrambler et une variante plus sportive du Grand Cherokee.
L'offensive produit mondiale derrière le plan totalise plus de 110 entrées à travers toutes les marques — plus de 60 nouveaux noms et plus de 50 rafraîchissements substantiels, développés sur trois plateformes communes. La diversité des motorisations est une priorité déclarée : le portefeuille couvrira 39 véhicules à combustion et hybrides légers, 29 modèles tout électriques, 24 hybrides complets, et 15 options hybrides rechargeables ou à extension d'autonomie.
Les usines américaines devraient atteindre une utilisation de capacité de 80 % d'ici 2030 selon le plan, même si Stellantis réduit son empreinte de production en Europe. Pour gérer les coûts technologiques, l'entreprise approfondit ses liens existants avec des partenaires plutôt que de financer seule le développement — notamment à travers un arrangement commercial élargi avec Leapmotor, la marque chinoise de véhicules électriques dans laquelle Stellantis détient une participation majoritaire de 51 %, une nouvelle coentreprise axée sur la Chine avec Dongfeng couvrant la production de Jeep et Peugeot, et une alliance nord-américaine nouvellement annoncée avec Jaguar Land Rover.