Des années de sous-investissement ont laissé Stellantis en difficulté, et l'entreprise travaille depuis à retrouver sa position sur le marché américain.
SIMON WOHLFAHRT / Getty Images
Stellantis $STLA et Jaguar Land Rover ont signé un accord non contraignant mercredi pour explorer les opportunités de collaboration sur le développement de produits et de technologies aux États-Unis. Aucune des deux entreprises n’a divulgué plus de détails sur ce que pourrait impliquer le partenariat.
Le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, a déclaré que l'accord pourrait produire « des avantages significatifs pour les deux parties tout en restant concentré sur la livraison des produits et expériences que nos clients aiment », a déclaré la société. Le responsable de JLR, PB Balaji, a déclaré que l'arrangement permettrait à l'entreprise « d'explorer des capacités complémentaires dans le domaine des produits et de la technologie », ajoutant que JLR a « des plans de croissance à long terme pour le marché américain ».
Parmi les résultats que les deux entreprises envisagent, selon Motor1, figurent des plateformes conjointes, le partage de technologie et des accords pour construire des véhicules ensemble. L'accès aux usines de Stellantis sur le sol américain est un scénario à l'étude, selon Bloomberg, une initiative qui pourrait protéger JLR des taxes à l'importation dans le pays qui est devenu son plus grand marché de vente. JLR, propriété de Tata Motors Passenger Vehicles d'Inde, n'a actuellement aucune présence de fabrication aux États-Unis.
Les tarifs américains ont pesé sur les finances de JLR. Rien que l'année dernière, les coûts liés aux tarifs se sont élevés à 410 millions de livres sterling pour JLR, un fardeau qui a poussé l'entreprise à répercuter une partie de cette dépense sur les acheteurs à travers des prix et des frais de livraison plus élevés, selon Motor1. Les tarifs ont coûté à l'industrie automobile mondiale au moins 35,4 milliards de dollars depuis 2025, les Trois de Detroit — GM, Ford $F et Stellantis — absorbant 6,5 milliards de ce chiffre rien qu'en 2025.
Pour Filosa, l'arrangement marque son premier mouvement pour forger des alliances aux États-Unis depuis qu'il a pris le poste le plus élevé, selon Bloomberg. Le même jour, Stellantis a annoncé une coentreprise distincte avec le constructeur automobile chinois Dongfeng pour produire des véhicules hybrides et électriques dans une usine Stellantis en France. Filosa doit présenter un plan stratégique plus large lors d'une journée des marchés financiers jeudi.
Des années de sous-investissement sous l'ancien PDG Carlos Tavares ont laissé Stellantis en difficulté, et l'entreprise travaille depuis à récupérer sa position sur le marché américain. L'entreprise prévoit de concentrer ses futurs investissements sur quatre marques — Jeep, Ram, Peugeot et Fiat — avec des partenariats décrits comme un pilier clé de cette stratégie, a déclaré l'entreprise.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
