Elkann a déclaré que le propriétaire de Peugeot, le troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes, se concentrait sur la mise en œuvre de son plan d’affaires à long terme.
“Il n’y a aucun projet à l’étude concernant des opérations de fusion avec d’autres constructeurs”, a déclaré Elkann, qui dirige également Exor, la société holding de la famille Agnelli. il s’agit du plus grand actionnaire unique de Stellantis.
Après avoir abandonné le marché russe, son deuxième après la France, et réduit le champ de sa coopération mondiale avec Nissan, Renault s’est vu en tant que cible potentielle de fusions-acquisitions.
La spéculation s’est intensifiée après qu’un ralentissement du marché des véhicules électriques l’a forcé la semaine dernière à annuler les projets d’introduction en bourse de son unité de véhicules électriques et de logiciels Ampere.
Ses actions ont perdu 40 % de leur valeur au cours des cinq dernières années, dépassant la perte de 13 % pour son rival européen Volkswagen, tandis que Stellantis les actions ont gagné 75% sur la même période.
La capitalisation boursière de Renault reste obstinément faible, à un peu plus de 10 milliards d’euros (10,8 milliards de dollars), malgré une reprise financière au cours des dernières années.
Stellantis, produit d’une fusion en 2021 entre les groupes français PSA et Fiat Chrysler et l’un des groupes les plus rentables du secteur, a une capitalisation boursière de plus de 67 milliards d’euros, largement en ligne avec les 64 milliards d’euros de Volkswagen.
Stellantis dispose d’un portefeuille de 14 marques, dont Citroën, Jeep, Opel et Alfa Romeo.
RAPPORT DE JOURNAL
Le quotidien italien Il Messaggero avait déclaré dimanche que le gouvernement français, qui est le plus grand actionnaire de Renault et qui détient également une participation dans Stellantis, étudiait un projet de fusion entre les deux groupes.
Une porte-parole de Renault a déclaré lundi que le groupe n’avait pas commenté les rumeurs. Le ministère français des Finances avait refusé de commenter dimanche.
Stellantis a croisé le fer avec le gouvernement italien, qui l’a parfois accusé d’agir contre l’intérêt national. Le ministre de l’Industrie Adolfo Urso la semaine dernière a soulevé la perspective d’une prise de participation du gouvernement italien dans Stellantis pour aider à équilibrer l’influence française.
L’action Renault a réduit ses gains après les commentaires d’Elkann et s’est négociée à plat, après avoir initialement augmenté de plus de 4 %.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, de nationalité portugaise, a déclaré la semaine dernière dans une interview avec Bloomberg que le groupe était “prêt pour tout type de consolidation et que son travail était de s’assurer qu’il serait “l’un des gagnants”.
Les analystes s’interrogent toutefois sur le bien-fondé d’une fusion Stellantis-Renault, qui permettrait également d’accroître la capacité excédentaire du groupe en Europe. Renault est dirigé par Luca de Meo, un Italien dont les précédents rôles consistaient notamment à travailler chez Fiat.
Jefferies a déclaré la semaine dernière que l’Europe ne serait pas la priorité pour toute activité potentielle de fusions et acquisitions de Stellantis, Renault n’offrant pas d’échelle significative dans d’autres régions du monde, alors qu’un accord se heurterait également à des obstacles antitrust.
(1 $ = 0,9304 euros)
(Reportage de Giulio Piovaccari à Milan ; reportages supplémentaires de Danilo Masoni à Milan, Gilles Guillaume et Mathieu Rosemain à ParisÉcrit par Keith Weir et Giulio PiovaccariÉdité par Amanda Cooper, David Goodman, Kirsten Donovan et Barbara Lewis)
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